[实用新型]一种用于车辆燃油加油量测试的V型锥节流装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液体流量测试技术，特别是一种用于车辆燃油加油量测试的V型锥节流装置。

背景技术

从2002年以后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，到2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。但是，汽车产业的迅猛发展也给社会带来了许多问题，如：交通安全、环境污染、石油资源短缺等，尤其是石油资源的短缺给人们在经济上带来了困难。2005年以来，国内外油价持续飙升，我国的汽、柴油价格已数次上调，这样，油费将成为家用汽车最大的一项支出。随着国际国内成品油市场价格的不断攀升和供求矛盾日益突出，一些加油站在利益的驱使下乘油价上涨这一“大好时机”，在加油机计量装置上作弊，利用修改参数、芯片焊脚短接或更换加油机主板芯片、增加遥控作弊装置等手段，达到控制加油数量、偷油、谋取非法利益的目的，坑害消费者，这一现象已逐渐成为一大“公害”，给消费者带来了很大的利益损失。然而目前我国汽车基本采用装有铰接式浮子的燃油箱，当浮子随着液位的变化改变其位置时，传感器单元的电阻也发生变化，然后电阻改变电流并变化仪表板仪表指针的位置。仪表板多数有3～5个刻度，分别粗略地指示满、3/4、1/2、1/4、空等，只能显示燃油箱内的燃油量占燃油箱容积的大致比例，不能精确的得知燃油箱存油的量。鉴于这一社会现象，如何能够精确得测出所加燃油的量显得尤为重要。

发明内容

本实用新型提供了一种用于车辆燃油加油量测试的V型锥节流装置，该节流装置能够根据流体的压力改变流体流径的不同管径的测量通道，从而让使用该节流装置的测试装置能够能够精确测量车辆所加燃油量。

实现上述目的所采取的技术方案是：

一种用于车辆燃油加油量测试的V型锥节流装置，包括管体、主测量通道和至少两条以上旁路测量通道、主通道单向阀和旁路通道单向阀、主要通道V型节流件和旁路通道V型节流件、高压取压管路和低压取压管路；所述的主测量通道和至少两条以上旁路测量通道并行独立设置在管体上，主测量通道的管径大于旁路测量通道管径，两条以上旁路测量通道的管经依次逐渐减小，在主测量通道和旁路测量通道中分别设有主通道单向阀和旁路通道单向阀，主通道单向阀的开启压力大于旁路通道单向阀开启压力，两条以上旁路测量通道中旁路通道单向阀的开启压力依次逐渐减小，在主通道单向阀和旁路通道单向阀之后分别塞置主要通道V型节流件和旁路通道V型节流件，高压取压管路分别设置在主通道单向阀和旁路通道单向阀之前与主测量通道和旁路测量通道相通，低压取压管路分别穿入主要通道V型节流件和旁路通道V型节流件中与主测量通道和旁路测量通道相通。

所述的旁路测量通道设置4条，管经依次逐渐减小形成第一级旁路测量通道、第二级旁路测量通道、第三级旁路测量通道、第四级旁路测量通道，在第一级旁路测量通道、第二级旁路测量通道、第三级旁路测量通道、第四级旁路测量通道中分别设有第一级旁路通道单向阀、第二级旁路通道单向阀、第三级旁路通道单向阀、第四级旁路通道单向阀，主通道单向阀开启压力大于第一级旁路通道单向阀开启压力，第一级旁路通道单向阀开启压力大于第二级旁路通道单向阀开启压力，第二级旁路通道单向阀开启压力大于第三级旁路通道单向阀开启压力，第三级旁路通道单向阀开启压力大于第四级旁路通道单向阀开启压力，保证第四级旁路通道单向阀、第三级旁路通道单向阀、第二级旁路通道单向阀、第一级旁路通道单向阀依序打开或关闭，第一级旁路测量通道、第二级旁路测量通道、第三级旁路测量通道、第四级旁路测量通道中第一级旁路通道单向阀、第二级旁路通道单向阀、第三级旁路通道单向阀、第四级旁路通道单向阀之后分别塞第一级旁路通道V型节流件、第二级旁路通道V型节流件、第三级旁路通道V型节流件、第四级旁路通道V型节流件，高压取压管路分别设置在第一级旁路通道单向阀、第二级旁路通道单向阀、第三级旁路通道单向阀、第四级旁路通道单向阀之前与第一级旁路测量通道、第二级旁路测量通道、第三级旁路测量通道、第四级旁路测量通道相通，低压取压管路分别穿入第一级旁路通道V型节流件、第二级旁路通道V型节流件、第三级旁路通道V型节流件、第四级旁路通道V型节流件与第一级旁路测量通道、第二级旁路测量通道、第三级旁路测量通道、第四级旁路测量通道相通。

所述的主要通道V型节流件和旁路通道V型节流件是以一个同轴安装在与主测量通道和旁路测量通道的尖圆锥体。

本实用新型为了能够精确测量所加燃油量而设计主通道测量和多条旁路通道测量，在加油过程中根据流体的压力改变流体流径的不同管径的测量通道，从而使测量的结果更精确，从而保障消费者的利益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。