[实用新型]一种液压盘式驻车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压盘式驻车制动器，尤其是驻车机构空间布局简单及传动机构设计较合理的液压盘式驻车制动器，属于汽车制动设备技术领域。 

背景技术

盘式制动器以其良好的综合制动性能正逐步取代鼓式制动器，现有的盘式制动器分为液压和气压两种形式，液压盘式制动器主要应用于轿车等小型车辆上。目前，轿车前桥基本上实现了全部安装液压盘式制动器，但由于结构和安装空间的原因，有些轿车的后桥则采用的是鼓式制动器，即“前盘后鼓”的制动匹配形式，这种形式存在诸如前后制动时间不一致等问题。另外，有些小型车辆的后桥采用的是带鼓式驻车机构的液压盘式制动器，但这种“盘中鼓”式的制动器结构复杂，维修调整不方便。 

现有的中等以下的轿车和微型车采用的驻车机构一般都是鼓式制动器，鼓式制动器驻车机构包括：驻车拉臂、调隙机构、制动分泵、制动蹄等组成，其工作原理是：拉动拉索时，拉臂开始运动，拉臂在调隙机构的支撑下，使制动蹄贴紧制动鼓产生摩擦力，使汽车在指定的位置停住。但该制动器的缺点是：拉臂易变形，降低驻车效能；调隙机构调整不到位或者不调整，拉臂行程过长，车子容易发生溜坡，危险性很大。 

而现有的中等轿车采用的液压盘式驻车制动器，其旋转盘与推盘之间采用减摩垫片作为传动介质，滑动摩擦阻力大，拉动手刹须用较大的力。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的小型车辆的后桥制动技术存在的结构复杂以及安全性较差的问题，进而提供了一种液压盘式驻车制动器。 

为此，本实用新型采用了如下的技术方案：一种液压盘式驻车制动器包括轴套、拉臂回位扭簧、密封圈、限位盘、旋转盘、圆柱滚子轴承、推杆、压簧座、摩擦块背板、支架、主动摩擦块、制动盘、卡钳、从动摩擦块、推杆套、 活塞、回位弹簧一、回位弹簧二、旋转球轴承、拉臂、防尘圈、轴端螺母；拉臂安装在旋转盘的转轴上，轴端螺母安装在旋转盘的转轴端部，防尘圈安装在拉臂与卡钳之间，限位盘通过定位销与卡钳连接，限位盘与旋转盘之间安装有旋转球轴承，推杆与旋转盘之间安装有圆柱滚子轴承，回位弹簧二套在推杆上，回位弹簧二一端压在推杆的圆盘上，回位弹簧二另一端压在压簧座内表面上，卡钳内设有压簧座，推杆套套在推杆的螺纹段上，推杆套一端伸进压簧座的孔内，推杆套另一端紧贴着活塞的内表面，在推杆套和压簧座之间安装有回位弹簧一，活塞安装在卡钳的活塞孔内，主动摩擦块安装在摩擦块背板上，摩擦块背板与支架连接，从动摩擦块也通过摩擦块背板与支架连接，制动盘安装在主动摩擦块和从动摩擦块之间，拉臂回位扭簧套在卡钳上，拉臂回位扭簧一端与卡钳连接，拉臂回位扭簧另一端与拉臂连接。 

所述的旋转球轴承由3个钢球和保持架组成。 

所述的圆柱滚子轴承由保持架和若干个圆柱滚子组成。 

液压盘式驻车制动器的制动方法，步骤如下： 

1)当车辆需要驻车制动时，拉动手刹，通过拉索使拉臂转动，从而使旋转盘同步转动，旋转盘在旋转球轴承上旋转，使旋转球轴承的钢球沿着限位盘的上升滑道滚动，推动旋转盘朝制动盘方向轴向移动；限位盘)和旋转盘在连接旋转球轴承的一面都有上升滑道，限位盘和旋转盘的上升滑道底面都是以大斜曲面开始，并向前进入平缓的斜面，限位盘和旋转盘的上升滑道加工尺寸相同，旋向相反； 

2)旋转盘的转动使圆柱滚子轴承在推杆上转动，而旋转盘的轴向移动则以圆柱滚子轴承作为传力介质传递给推杆，从而使推杆产生与旋转盘相一致的轴向移动； 

3)推杆的轴向移动带动与推杆形成螺纹配合的推杆套一起移动，推杆套推动活塞，活塞又推动主动摩擦块朝制动盘方向轴向移动，并压紧制动盘； 

4)在主动摩擦块压紧制动盘后，产生的反作用力传递给卡钳上，卡钳推动从动摩擦块也朝制动盘方向轴向移动，从而使两摩擦块以相同的力夹紧制动盘，产生驻车制动力； 

5)当车辆需要解除驻车制动时，松开手刹，拉臂在拉臂回位扭簧的作用下回位，旋转盘、圆柱滚子轴承跟随拉臂实现同步回位，推杆、推杆套则在回位弹簧一、回位弹簧二的作用下实现回位。 

本实用新型提供的液压盘式驻车制动器通过将旋转盘与推杆之间采用圆柱滚子轴承作为传动介质，将现有的滑动摩擦改为滚动摩擦，具有省力、结构简单、安全性较好的特点。 

附图说明

图1是本实用新型液压盘式驻车制动器的结构示意图； 

图2是本实用新型液压盘式驻车制动器的旋转盘与推杆连接的结构示意图；