[实用新型]车辆语音控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车应用电子技术领域，涉及一种通过语音识别技术实现把语音指令转换成现场总线CAN总线数据，从而实现语音控制相关车用执行器的功能。

背景技术

目前，车辆上普遍采用性价比较高的CAN总线来连接大量的车用设备，如车窗、车灯、雨刮等。通常驾驶员经常会通过手控开关去操控这些车用设备。手控方式虽然结构简单，但由于往往需要驾驶员转移视线或移动手臂和身躯，这样就会对行车安全造成威胁。如果采用语音控制的方式去操控车用设备，就可以完全避免上述安全隐患。

发明内容

本实用新型的旨在提供一种结构简单，操作安全高效的基于语音识别技术的车控装置。

本实用新型的车辆语音控制装置，包括音频采集模块1，语音识别模块2，微控制单元模块3；语音识别模块2包括语音识别芯片4，语音识别芯片4上设置有麦克风接口5，音频采集模块1通过麦克风接口5与语音识别模块2连接；微控制单元模块3包括微控制单元芯片6，微控制单元芯片6上设置有串行外设接口7、CAN总线接口8，语音识别芯片4通过串行外设接口7与微控制单元芯片6连接。

所述的音频采集模块1为麦克风9。

本实用新型具有如下有益效果：

1、  实现方式简单。目前，CAN总线系统在车辆控制系统中的应用已经非常普遍，本专利将驾驶员的语音指令通过转换直接输入CAN总线，这完全迎合了现代汽车车控系统的应用和发展现状。

2、  操作方式安全。本专利采用的是人性化的语音操控方式，驾驶人员不需要转移视线或移动手臂和身躯就可完成对车辆的控制，从一定程度上提高了行车安全性。

3、  单独设立音频采集模块，并通过麦克风实现，结构简单，维护、更换方便，适用于车辆的各种使用环境，维护成本低。

4、  成本低廉，便于现有车辆改装及新车装备，本专利的微控制单元直接和CAN总线对接，对于现有车辆改造方便，有利于广泛推广，具有极高的性价比。

附图说明

    图1为本实用新型模块连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案详细说明：

如图1所示，本实用新型的车辆语音控制装置，包括音频采集模块1，语音识别模块2，微控制单元模块3；语音识别模块2包括语音识别芯片4，语音识别芯片4上设置有麦克风接口5，音频采集模块1通过麦克风接口5与语音识别模块2连接；微控制单元模块3包括微控制单元芯片6，微控制单元芯片6上设置有串行外设接口7、CAN总线接口8，语音识别芯片4通过串行外设接口7与微控制单元芯片6连接，最终，微控制单元芯片6通过CAN总线接口8与汽车的CAN总线10连接，实现本实用新型装置与汽车的对接控制。

本实用新型的语音识别芯片4，可以具体为ICR oute公司的LD3320芯片产品。该芯片可以实现语音识别/声控/人机对话功能，并且，识别的关键词语列表是可以任意动态编辑的。

芯片工作的电压要求：

数字电路（VDD）用电源输入 3.0 V – 3.3 V，

数字I/O 电路（VDDIO）用电源输入 1.65 V – VDD，

模拟电路（VDDA）用电源输入 3.0 V – 4.0 V，

芯片采用48 脚QFN 塑料封装，大小约为7*7*0.85 毫米，体积小巧，管脚排列合理。

本实用新型的微控制单元芯片6，可以具体为飞思卡尔公司的MC9S08DZ60芯片产品，该产品是8位汽车级微控制单元，接口丰富，稳定性好。

本实用新型中所述的音频采集模块1，可采用市场中常用的麦克风9实现。

本实用新型的工作原理是，驾驶员的语言指令首先通过音频采集模块1进行采集，例如通过麦克风9采集，并转换成电信号后，经麦克风接口5传输给语音识别芯片4，经语音识别芯片4（例如LD3320芯片）进行语言数据的识别并通过通过串行外设接口7传输至微控制单元芯片6（例如MC9S08DZ60芯片），微控制单元芯片6随后将语言数据转成CAN数据包，并由CAN总线接口8输入CAN总线10，最终完成对CAN总线上车用设备的实际操控。