[实用新型]正三轮摩托车

权利要求书

1.一种正三轮摩托车，包括有主梁、货箱支撑梁的车架，主梁的前端焊接有用于安装转向柱的车头立管，其特征在于：所述车头立管内可转动配合一用于安装手把管的手把管转向柱，手把管转向柱的上端安装手把管，在车头立管后方的主梁上焊接一用于安装前叉转向柱的前叉立管，前叉立管内可转动配合一前叉转向柱，手把管转向柱与前叉转向柱之间通过联动装置相连。

2.根据权利要求1所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述联动装置为一根或相互平行的两根连接杆，连接杆的前端与固定在手把管转向柱下端的第一连接板铰接，连接杆的后端与前叉转向柱上设置的连接部件铰接。

3.根据权利要求2所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述连接部件为固定于前叉转向柱下端的前叉安装座，前叉安装座的前端设置铰接支耳，所述第一连接板的后端与手把管转向柱固定连接，第一连接板的前端向前下方延伸呈Z形，第一连接板的前端与前叉安装座上的铰接支耳之间通过连接杆连接。

4.根据权利要求2所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述连接部件为固定于前叉转向柱下端的前叉安装座上的铰接板，所述第一连接板的后端与手把管转向柱固定连接，第一连接板的前端向前下方延伸呈Z形，第一连接板的前端与铰接板之间通过连接杆间连接。

5.根据权利要求2所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述连接部件为固定于前叉转向柱上端的第二连接板，所述第二连接板的前端与前叉转向柱固定连接，第二连接板的后端向后下方延伸呈Z形，所述第一连接板的前端与手把管转向柱固定连接，第一连接板的后端向后上方延伸呈Z形，第一连接板后端与第二连接板后端之间通过连接杆连接。

6.根据权利要求2至5任一所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述连接杆为长度可调的连接杆，包括位于连接杆前后两端的铰接段，以及连接于两铰接段之间的螺杆段，所述螺杆段的两端分别与两铰接段螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述联动装置为链传动机构，该链传动机构包括周向固定在手把管转向柱、前叉转向柱上的两链轮，两链轮通过链条连接。

8.根据权利要求1所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述联动装置为齿轮齿条机构，该齿轮齿条机构包括齿轮、齿条、连杆，所述齿轮周向固定在手把管转向柱上，所述连杆的固定端周向固定在前叉转向柱上，所述齿条的一端与连杆的自由端铰接，齿条的另一端与齿轮啮合。

9.根据权利要求1所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述车头立管的上端高于前叉立管的上端，所述前叉立管的下端低于车头立管的下端，车头立管轴心线与前叉立管轴心线的距离为150～300mm。

10.根据权利要求1所述的正三轮摩托车，其特征在于：所述前叉转向柱下方设置前轮，所述货箱支撑梁上方设置货箱，所述前轮前端距离货箱后端3.5m，使整车长度为3.5m的正三轮摩托车的货箱长度比整车长度为3.5m的传统正三轮摩托车的货箱至少长0.2m，货箱的长度≥2.2m。