[实用新型]一种节能型欧米伽船用离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械传动机构技术领域，尤其是一种可以实现船用推进器常规离合和液粘离合的节能型欧米伽船用离合器。

背景技术

欧米伽离合器也称液粘离合器，是一种通过主、被动件间的液体的油膜剪切力（也即液体的粘性）来传递动力的离合器，可以实现设备的无级调速，但高速或超高速传动时会出现一定的失真。

现有技术的船用离合器只可以实现单纯的离合作用，无大范围调速功能。且现有怠速以下的速度调控设备存在精准度低，船体在低速推进的性能上较差，中间环节能耗大的问题。

现有技术的发动机只能实现怠速至额定转速的速度调控，无法突破怠速瓶颈。怠速一般为额定转速的40%（当额定转速为1000r/min时，怠速为400r/min）。

现有技术的船用离合器在低速时动力传递效率上较低，传递速比不稳定。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中船用离合器传动效率低，稳定差等缺点，提供一种节能型欧米伽船用离合器，采用常规离合器与欧米伽离合器组合的方式，针对不同的速度要求，切换离合器，使得推进时可以获得常规离合效果和液粘离合效果，突破怠速瓶颈，实现无级调速，同时提高离合器的传递效率，稳定传递的速比，延长船用离合器的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种节能型欧米伽船用离合器，

包括欧米伽离合器箱，所述欧米伽离合器箱内通过辅助支撑机构安装有传动轴系，

所述传动轴系的结构为：包括穿过欧米伽离合器箱中部输入端的输入轴，所述输入轴的末端安装有输入主动齿轮，位于输入轴的两端并与其平行安装有常规被动轴、欧米伽被动轴，所述常规被动轴上安装有与输入主动齿轮啮合的常规被动齿轮，所述欧米伽被动轴上安装有与输入主动齿轮啮合的欧米伽被动齿轮；所述常规被动轴的一端连接有常规离合器，所述欧米伽被动轴的一端连接欧米伽离合器；

与输入轴同轴线安装有输出轴，所述输出轴穿过欧米伽离合器箱中部输出端，所述输出轴上安装有输出齿轮，位于输出轴的两端并与其平行安装有常规输出轴、欧米伽输出轴，所述常规输出轴上安装有与输出齿轮啮合的常规输出齿轮，所述欧米伽输出轴上安装有与输出齿轮啮合的欧米伽输出齿轮；所述常规输出轴的一端与常规离合器相连，所述欧米伽输出轴的一端与欧米伽离合器相连。

其进一步技术方案在于：

所述辅助支撑机构包括输入端支撑座、输出端支撑座，所述输入端支撑座与输出端支撑座焊接于欧米伽离合器箱上；还包括安装于常规输出轴与欧米伽输出轴上的轴承与支撑套；

所述常规被动齿轮、常规离合器以及常规输出齿轮位于同一轴线位置；

所述欧米伽被动齿轮、欧米伽离合器以及欧米伽输出齿轮位于同一轴线位置；

输入主动齿轮的直径大于与其相啮合的常规被动齿轮和欧米伽被动齿轮的直径；

输出齿轮的直径小于常规输出齿轮和欧米伽输出齿轮的直径。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构合理，操作简便，采用常规离合器与欧米伽离合器组合的方式，针对不同应用场合的速度要求，切换离合器，使得推进时可以获得常规离合效果和液粘离合效果，突破怠速瓶颈，实现无级调速（理论上可以实现零至额定转速的速度调控），同时提高离合器的传递效率，稳定传递的速比，延长船用离合器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型内部传动轴系图。

其中：1、传动轴系；2、输入轴；3、输入主动齿轮；4、常规被动轴；5、常规被动齿轮；6、欧米伽被动轴；7、欧米伽被动齿轮；8、欧米伽离合器；9、常规离合器；10、欧米伽输出齿轮；11、常规输出齿轮；12、常规输出轴；13、欧米伽输出轴；14、输出齿轮；15、输出轴；16、欧米伽离合器箱；17、输入端支撑座；18、输出端支撑座；19、轴承；20、支撑套。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的节能型欧米伽船用离合器，

包括欧米伽离合器箱16，欧米伽离合器箱16内通过辅助支撑机构安装有传动轴系1，

传动轴系1的结构为：包括穿过欧米伽离合器箱16中部输入端的输入轴2，输入轴2的末端安装有输入主动齿轮3，位于输入轴2的两端并与其平行安装有常规被动轴4、欧米伽被动轴6，常规被动轴4上安装有与输入主动齿轮3啮合的常规被动齿轮5，欧米伽被动轴6上安装有与输入主动齿轮3啮合的欧米伽被动齿轮7；常规被动轴4的一端连接有常规离合器9，欧米伽被动轴6的一端连接欧米伽离合器8；