[实用新型]绞吸式挖泥船台车缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绞吸式挖泥船台车缓冲装置。

背景技术

绞吸式挖泥船是港口建设、围海造陆、以及在疏滩工程中运用较广泛的负责清挖水道与河川淤泥，以便其他船舶顺利通过的船舶，其通过利用安装在挖泥船上的台车、两个分别安装在台车上和船体上的钢桩实现绞吸式挖泥船的定位和行走，所述台车上安装有行走在船体上设有的左右轨道上的前左轮、前右轮、后左轮和后右轮，通常由于受钢桩重力和台车重心靠后的原因，台车后左轮和后右轮时刻压在轨道上，台车前左轮和前右轮与船体左右轨道之间具有20mm的间隙，这样当绞吸式挖泥船在天气恶劣情况下工作时，台车前端与船体经常会出现相对位移运动，进而出现台车前行走轮经常撞击船体左右轨道的现象，众所周知由于惯性因素的存在撞击力非常大且很频繁，撞击产生的冲击和震动大大增加了台车损坏和台车上所安装的钢桩折断的风险，一旦钢桩折断或台车损坏，不但具有直接损失，同时还容易造成挖泥船公司由于钢桩折断或台车损坏而导致挖泥船不能继续工作而引起的租金和合同违约金等其它间接损失，因此能够避免在天气恶劣情况下所出现的台车前左轮和前右轮经常撞击船体左右轨道的现象，进而避免出现钢桩折断或台车损坏的情况具有重要意义。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种安全可靠、方便实用的绞吸式挖泥船台车缓冲装置。

本实用新型的技术方案是：

一种绞吸式挖泥船台车缓冲装置，包括液压机构、左缓冲机构和右缓冲机构；所述左缓冲机构包括轴柄Ⅰ、主轴Ⅰ、轴柄Ⅱ和缓冲压轮Ⅰ；所述轴柄Ⅰ一端连接液压机构，该轴柄Ⅰ另一端通过花键与主轴Ⅰ一端连接，该主轴Ⅰ另一端通过花键连接轴柄Ⅱ；所述轴柄Ⅱ通过转轴与缓冲压轮Ⅰ连接；所述主轴Ⅰ外设有轴套，该轴套焊接在台车底部；所述右缓冲机构与左缓冲机构的结构相同，该右缓冲机构包括轴柄Ⅲ、主轴Ⅱ、轴柄Ⅳ和缓冲压轮Ⅱ；

进一步地，所述液压机构包括油箱、通过单向阀Ⅰ和滤器连接油箱的油泵、连接油泵的驱动电机、分别连接油泵的电磁阀Ⅲ和电磁阀Ⅳ、连接电磁阀Ⅲ的左液压缸、连接电磁阀Ⅳ的右液压缸、通过可调节流阀Ⅰ连接左液压缸的左液压蓄能器、以及通过可调节流阀Ⅱ连接右液压缸的右液压蓄能器；

进一步地，所述轴柄Ⅰ一端通过销轴与左液压缸连杆铰接，所述轴柄Ⅲ一端通过销轴与右液压缸连杆铰接；

进一步地，所述缓冲压轮Ⅰ和缓冲压轮Ⅱ分别放置在台车前左轮和台车前右轮后端的左轨道和右轨道上；

进一步地，所述液压机构还包括连接油泵和电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ的单向阀Ⅱ，连接油箱的安全阀，连接油箱和电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ的电磁阀Ⅴ，通过电磁阀Ⅰ连接左液压蓄能器的压力表Ⅰ，以及通过电磁阀Ⅱ连接右液压蓄能器的压力表Ⅱ。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的绞吸式挖泥船台车缓冲装置，通过在台车前左轮、前右轮的旁边分别安装有左缓冲机构和右缓冲机构，液压机构所包括的左液压缸连杆、右液压缸连杆分别连接左缓冲机构和右缓冲机构设有的轴柄Ⅰ、轴柄Ⅲ，当天气恶劣情况下，船首在风浪的作用下相对于台车向上运动，船体通过轨道对缓冲压轮Ⅰ、缓冲压轮Ⅱ施加一定的压力，分别通过左缓冲机构的轴柄Ⅱ、主轴Ⅰ、轴柄Ⅰ以及右缓冲机构的轴柄Ⅳ、主轴Ⅱ和轴柄Ⅲ作用于左液压缸连杆和右液压缸连杆上，进而推动活塞实现动能转换为液压能并储存起来，当船首上升速度逐步缓慢时，则轨道对于缓冲压轮Ⅰ、缓冲压轮Ⅱ施加的压力逐渐减小，那么左液压缸连杆和右液压缸连杆在内部压力作用下推出来，释放出能量，左液压缸和右液压缸通过连杆分别带动与之铰接的轴柄Ⅰ、轴柄Ⅲ旋转，进而通过主轴Ⅰ、主轴Ⅱ带动轴柄Ⅱ、轴柄Ⅳ旋转，轴柄Ⅱ、轴柄Ⅳ分别利用转轴带动缓冲压轮Ⅰ、缓冲压轮Ⅱ，从而实现缓冲压轮Ⅰ和缓冲压轮Ⅱ对船体的左右轨道施加一定压力，同时轨道的反作用力使得台车前端抬起，不会出现没有该缓冲装置而使得台车前端直接撞击船体左右轨道的现象，避免了船首在风浪作用下向上运动使得台车前端向上运动，当风浪冲击力减弱，船首上升速度缓慢，台车前端由于惯性因素前左轮和前右轮撞击船体左右轨道的问题，本实用新型安全可靠、方便实用，能够有效减少天气恶劣情况下钢桩折断或台车损坏的情况，适于绞吸式挖泥船领域广泛推广。

附图说明

图1是本实用新型安装所述左缓冲机构和右缓冲机构的绞吸式挖泥船的结构示意图；

图2是本实用新型所述液压机构的结构框图。