[实用新型]带导流管的汽车水泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵总成，尤其是一种带导流管的汽车水泵总成。

背景技术

目前，汽车水泵是汽车上一个不可或缺的重要组成部分，现有汽车水泵包括带有叶轮腔的泵体，该泵体上开设有延伸至叶轮腔内的轴孔，叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有叶轮轴，该叶轮轴穿设于轴孔内，而叶轮腔上设有进液口和出液口，进液口处延伸出与叶轮腔导通的进液管，出液口处延伸出与叶轮腔导通的进液管。

工作时，汽车水泵上叶轮开始转动，并从进液管抽取冷却液进入，然后通过再从出液管出输送出去。但是，由于汽车技术的发展，部分车型中，存在着要间断性地往进液管处冷却液添加辅助剂的需要，而传统汽车水泵的进液管一般只有一条通道，并不利于添加。辅助剂的添加为即时性的，如果采用进液管将混油辅助剂的冷却液吸入，则不利于辅助剂的功能发挥。现有三通阀标准规格中，各个开口的直径是相等的，如果在进液管开口处连接三通阀，则不易控制辅助剂的添加量。另外，部分车型是不需要添加辅助剂的，如果也在这些车型所使用的汽车水泵中设置用于添加辅助剂的装置则属于多此一举。那么，如何即满足辅助剂添加需要，又能提高汽车水泵的通用性，则是一个很关键的技术难点。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，通用性好的带导流管的汽车水泵总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带导流管的汽车水泵总成，包括带有叶轮腔的泵体，该泵体上开设有延伸至叶轮腔内的轴孔，叶轮腔内安装有叶轮，叶轮上固设有叶轮轴，该叶轮轴穿设于轴孔内，叶轮腔上设有进液口和出液口，进液口处延伸出与叶轮腔导通的进液管，出液口处延伸出与叶轮腔导通的出液管，所述进液管上开设有贯通管壁的螺孔，所述导流管周壁上设有与螺孔相配合的外螺纹，所述导流管管径小于进液管管径。

进一步设置为：所述导流管管径为进液管管径的0.2~0.6倍。

优选设置为：所述导流管管径为进液管管径的0.3倍。

采用上述技术方案，为了便于控制辅助剂的进入量，因此导流管的管径要小于进液管管径，且导流管管径为进液管管径的0.3倍为优选方案。

进一步设置为：所述导流管的周壁上凸设有卡条，该卡条环绕导流管周向布置。

优选设置为：所述卡条突出于导流管的高度为0.5~2mm。

优选设置为：所述卡条突出于导流管的高度为1mm。

采用上述技术方案，当皮管套设于导流管上时，皮管覆盖过卡条，然后通过绳索或钢丝将皮管捆在导流管上，且捆绑的位置为卡条处远离导流管开口的位置，即卡条对捆绑件起限位作用，从而使得皮管不容易从导流管上脱落。

本实用新型的有益效果是：通过设置一供辅助剂添加的导流管，从而解决了辅助剂添加问题，同时导流管管径小于进液管管径，从而解决了辅助剂添加量的控制。如果遇到不需要使用导流管的车型，则只需卸下导流管，然后通过螺塞等器件将螺孔堵上即可，本汽车水泵总成具有结构简单，通用性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，本实施例包括带有叶轮腔11的泵体1，该泵体1上开设有延伸至叶轮腔11内的轴孔12，叶轮腔11内安装有叶轮2，叶轮2上固设有叶轮轴3，该叶轮轴3穿设于轴孔12内，叶轮腔11上设有进液口和出液口，进液口处延伸出与叶轮腔11导通的进液管13，出液口处延伸出与叶轮腔11导通的出液管。进液管13上可拆卸连接有一导流管4，进液管13上开设有贯通管壁的螺孔131，导流管4周壁上设有与螺孔131相配合的外螺纹，从而实现导流管4和进液管13间的螺纹连接，该连接方式为可拆卸式，如果遇到不需要使用导流管4的车型，则只需卸下导流管4，然后通过螺塞等器件将螺孔堵上即可。

其中，为了便于控制辅助剂的进入量，因此导流管4管径小于进液管13管径，且导流管4管径为进液管13管径的0.3倍。而在导流管4的周壁上凸设有卡条41，该卡条41环绕导流管4周向布置，卡条41突出于导流管4的高度为1mm。当皮管套设于导流管4上时，皮管覆盖过卡条41，然后通过绳索或钢丝将皮管捆在导流管4上，且捆绑的位置为卡条41处远离导流管4开口的位置，即卡条41对捆绑件起限位作用，从而使得皮管不容易从导流管4上脱落。

本实用新型中，通过设置一供辅助剂添加的导流管4，从而解决了辅助剂添加问题，同时导流管4管径小于进液管13管径，从而解决了辅助剂添加量的控制。如果遇到不需要使用导流管4的车型，则只需卸下导流管4，然后通过螺塞等器件将螺孔堵上即可，本汽车水泵总成具有结构简单，通用性好的优点。