[实用新型]一种楔形船底减阻气层保持结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种楔形船底减阻气层保持结构。

背景技术

船体表面气层润滑减阻技术可以显著降低船舶阻力，减少燃料消耗，提高船舶航速，具有重要的经济价值和环保价值。近30年来，通过大量的实验研究，气层减阻技术，其良好的减阻效果已经为试验所检验，并得到了实船应用。

气层减阻船的船底结构有以下三种型式：平底式船底结构设计、内凹型船底结构和应用于高速艇上的断阶式结构设计。平底式船底结构设计的缺点在于注入船底外表的压缩附着船体难，将直接导致船舶压缩空气供应增加，设备容量加大，难有好的节能效果。内凹型船底结构具有构造气腔可稳定气层，实现良好的减阻效果，但在现存的船上难以实现。而断阶式的结构设计的缺点在于只能用于小型的高速艇上，不能应用在大型运输船舶上，局限性明显。

以上各种不同型式船底结构适用于不同船型，各有优缺点。目前尚未有针对斜底运输船的气层保持结构设计，设计一种适用于斜底运输船并且能够减小船舶结构布置变动，减少供气量需求，在船舶运动状况下维持稳定气层，达到最佳减阻效果的气层保持装置，对实现船舶航行节能减排具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，填补斜底运输船应用气层减阻技术的空白，采用阶梯布置楔形气腔的船底结构设计，提供一种能耗低、减阻效果好，造价低廉的气层保持装置。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种楔形船底减阻气层保持结构，具体包括：船平底、纵隔板、船斜底；

其特征是：所述一种楔形船底减阻气层保持结构是由两个以上相互平行且垂直于船底的纵隔板沿船体纵向与船斜底连接构成；纵隔板将船斜底平均隔成一至多个适当长度、宽度和深度的气腔用于保持气层，视船宽情况四个以上纵隔板可阶梯布置，纵隔板根据船舶需要既可参与总强度，也可不参与。

其作用是：空气注入到气腔，阶梯布置楔形气腔在船舶有横摇状况时也可将注入的空气较好地保持在船底，有效地减少减阻空气外溢，形成覆盖船底绝大部分面积的气层，使船底与水隔离，从而极大的降低船舶的航行阻力，进而降低船舶的行驶能耗，同时此纵膈板作为船底外表附体结构，由于斜底结构配合而不探出船底基线，从而避免对船操作的影响。

本实用新型的有益效果是：采用阶梯布置楔形气腔的船底结构设计，多个气腔可以将空气很好地保持在船底，有效地减少空气外溢；该气层保持结构可以有效降低船舶的航行阻力，提高航行速度，降低能耗，实现低成本和减排，具有显著的经济效益和社会效益；该气层保持结构还为有斜底的运输船改造成气层减阻船提供了一种有效方案。本技术既可用于运输船的改装也可以用于新船型的设计建造，施工方便，可较好地维持原船型的线型，实现船舶气层减阻，达到节能减排的目的。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

本实用新型结构如图1所示，一种楔形船底减阻气层保持结构，具体包括：船平底1、纵隔板2、船斜底4；

其特征是：所述一种楔形船底减阻气层保持结构是由两个以上相互平行且垂直于船底的纵隔板2沿船体纵向与船斜底4连接构成；纵隔板2将船斜底4平均隔成一至多个适当长度、宽度和深度的气腔3用于保持气层，视船宽情况四个以上纵隔板2可阶梯布置，纵隔板2根据船舶需要既可参与总强度，也可不参与。

其作用是：空气注入到气腔3，阶梯布置楔形气腔在船舶有横摇状况时也可将注入的空气较好地保持在船底，有效地减少减阻空气外溢，形成覆盖船底绝大部分面积的气层，使船底与水隔离，从而极大的降低船舶的航行阻力，进而降低船舶的行驶能耗，同时此纵膈板2作为船底外表附体结构，由于斜底结构配合而不探出船底基线，从而避免对船操作的影响。

本实用新型的有益效果是：采用阶梯布置楔形气腔的船底结构设计，多个气腔可以将空气很好地保持在船底，有效地减少空气外溢；该气层保持结构可以有效降低船舶的航行阻力，提高航行速度，降低能耗，实现低成本和减排，具有显著的经济效益和社会效益；该气层保持结构还为有斜底的运输船改造成气层减阻船提供了一种有效方案。本技术既可用于运输船的改装也可以用于新船型的设计建造，施工方便，可较好地维持原船型的线型，实现船舶气层减阻，达到节能减排的目的。