[实用新型]一种仪表板横梁安装支架及仪表板横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种仪表板横梁安装支架及仪表板横梁。

背景技术

汽车仪表板横梁是仪表板总成的重要零件，承载了众多零件的安装和搭载，所以汽车仪表板横梁安装在车身总成上时的稳固性尤其重要。

通常，仪表板横梁主要通过端部的安装支架与车身总成连接，从而将汽车仪表板横梁固定在车身上的，但是传统的端部安装支架通常采用两侧焊接定位销，对汽车仪表板横梁只可起到导向定位作用，无限位作用。当安装人员将仪表板总成推入预定位置松开手准备安装紧固螺栓时，汽车仪表板横梁可能在重力作用下脱出，操作极为不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种仪表板横梁安装支架及仪表板横梁，在安装仪表板横梁时，所述仪表板横梁安装支架能防止仪表板横梁从车身支架上脱落下来。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种仪表板横梁安装支架，设置在仪表板横梁的两端，包括支架本体以及设置在所述支架本体一端的支架凸起，所述支架凸起上设置有用于与车身支架上端配合的对所述仪表板横梁具有导向、定位和限位的燕尾槽。

特别地，所述燕尾槽呈Ω形。

特别地，所述燕尾槽包括具有导向作用的导向面以及与所述导向面连接的具有定位作用的定位孔，在所述导向面与所述定位孔的连接处经折弯形成以具有限位作用的限位凸起。

特别地，所述支架本体上设置有多个安装孔，所述支架本体通过所述多个安装孔用连接件与所述车身支架连接在一起。

特别地，所述连接件为螺栓。

特别地，所述支架本体上还设置有一用于与所述仪表板横梁端部配合的凹槽，所述仪表板横梁端部卡合在所述凹槽中。

特别地，所述支架本体上还设置有多个用于将所述支架本体固定在所述仪表板横梁端部的连接孔。

特别地，所述仪表板横梁安装支架由金属材料制成。

本实用新型还提供一种仪表板横梁，所述仪表板横梁的两端安装有如上所述的仪表板横梁安装支架，所述仪表板横梁安装支架能防止仪表板横梁从车身支架上脱落下来。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的仪表板横梁安装支架由于采用了具有导向、定位和限位的燕尾槽，在安装仪表板横梁时，所述仪表板横梁安装支架能防止仪表板横梁从车身支架上脱落下来。同时本仪表板横梁安装支架还具有结构简单、质量轻、操作方便，节约成本等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的仪表板横梁安装支架结构图；

图2为本实用新型实施例的燕尾槽的结构示意图；

图3为图1中A-A断面的剖视图；

图4为图1中B-B断面的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。

本实用新型所提供的一种仪表板横梁安装支架的结构图如图1所示，参照图1，所述仪表板横梁安装支架由金属材料制成，设置在仪表板横梁的两端，包括支架本体1以及设置在所述支架本体一端的支架凸起2，所述支架凸起2上设置有用于与车身支架3上表面配合的燕尾槽4，所述燕尾槽4对所述仪表板横梁具有导向、定位和限位的作用。

所述燕尾槽4的具体形状如图2所示，请结合图2，所述燕尾槽4呈Ω形且包括具有导向作用的导向面8，所述导向面8具有两部分，二者之间呈对称分布。

结合图2，所述燕尾槽4还包括及分别与所述导向面连接的半圆形的定位孔10，所述定位孔10具有定位的作用。

其中，在所述导向面8与所述定位孔10的连接处经折弯形成一限位凸起9，所述限位凸起9具有限位的作用，且所述限位凸起9具有两部分，二者之间呈对称分布。

图3为A-A断面的剖视图，图4为B-B断面的剖视图，结合图3至图4，由于支架本体1的端部位置处设置有支架凸起2，在支架凸起2上设置有Ω形缺口的燕尾槽4，燕尾槽4与车身支架3上方的翻边孔翻边11配合。安装时，翻边孔翻边11先进入燕尾槽4的两部分导向面8所形成的V形槽中，实现导向，然后限位凸起9在力的作用下，张开，翻边孔翻边11卡入定位孔10中，与定位孔10配合实现X、Y方向定位，限位凸起9防止圆柱特征脱出，起到限位作用，同时支架本体1端部位置处的支架凸起2的下表面与车身支架3的上表面配合实现了Z向限位。