[实用新型]一种电动汽车车载充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车车载电池能量供给技术领域，特别是涉及一种电动汽车车载充电系统。

背景技术

随着能源与环境问题的日益突出，新能源汽车迎来了空前的发展机会，而电动汽车是一种非常理想的日常公共交通工具，电动汽车的应用有效地解决了能源和环境两大难题。电动汽车大范围推广应用后，存在着对电池包中电池模块充电的技术要求，因为车载充电系统很大程度上影响电动汽车的运行质量。目前电动汽车车载充电系统质量重、体积大、充电时间长、与整车运行不匹配。针对目前情况，开发出一种体积小、轻量化、智能快速的多功能车载充电系统成为一个重要的研究方向。并且当前多数电动汽车车载充电系统只考虑了外接充电电源补给能量，对制动能量的回收充电未加考虑。

市场急需一种结构简单，能够解决上述不足的电动汽车车载充电系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单，能兼容多种能量供给模式的电动汽车车载充电系统。

为解决以上技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车车载充电系统，包括车载蓄电池、驱动电机、整流滤波电路模块，其结构特点在于，还包括一双向DC/DC变换器模块，分别与所述车载蓄电池、驱动电机、整流滤波电路模块相连，用于将外部电源能量和制动能量的电压值经过处理后转化为能满足车载蓄电池充电要求的电压幅值，反馈信号采集模块将监测到的电池、外部电源接入及制动能量产生的相关数据传输给中央控制器，所述中央控制器对数据进行分析比对后通过驱动保护电路模块控制所述双向DC/DC变换器模块及充电选择开关模块工作以完成车载蓄电池的充电过程。

所述双向DC/DC变换器模块是具有能量双向流动功能的电动汽车车载功率变换器，它既能使得蓄电池向外供给能量，也可使得能量从外部补给蓄电池，采用两个全桥电路，电路中每个开关管均采用带有反向并联二极管与电容的绝缘栅双极性晶体管（IGBT）。能量流动方向由中央控制器分析处理反馈信号后，通过PWM脉冲控制各个IGBT管的开关状态来决定，进而实现整个车载充电系统的功能。

所述反馈信号采集模块包括用于监测车载蓄电池电压、电流及温度的第一电压传感器、第一电流传感器和电池温度传感器，用于监测外部电源的第二电压传感器和第二电流传感器，以及用于监测驱动电机制动反向电源的第三电压传感器和第三电流传感器。

所述充电选择开关模块包括两组单刀双掷开关，通过所述中央控制器控制第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关同时置左或同时置右实现两种充电模式的切换。

所述车载蓄电池与所述双向DC/DC变换器模块还设置有一电池放电装置，用来消除快速充电时电池的极化现象。

与现有技术相比，本实用新型既能满足目前电动汽车充电方式多样化的要求，又能使得整个车载充电系统小型化、智能化，有效降低成本，同时还可以延长电动汽车一次充电续驶里程，具有很大的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型充电系统的组成结构示意图；

图2为本实用新型充电系统的电路原理示意图；

图3为本实用新型充电系统的工作流程示意图。

在附图中：

1-车载蓄电池；2-驱动电机；3-驱动保护电路模块；4-双向DC/DC变换器模块；5-整流滤波电路模块；6-中央控制器；7-反馈信号采集模块；8-电池放电装置；U1-第一电压传感器；U2-第二电压传感器；U3-第三电压传感器；I1-第一电流传感器；I2-第二电流传感器；I3-第三电流传感器；T1-电池温度传感器；SW1-第一单刀双掷开关；SW2-第二单刀双掷开关。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步描述。

参照附图1和图2所示，本实用新型所描述的一种电动汽车车载充电系统，包括车载蓄电池1，驱动电机2，驱动保护电路模块3，双向DC/DC变换器模块4，整流滤波电路模块5，中央控制器6，反馈信号采集模块7，电池放电装置8以及充电选择开关模块。