[实用新型]一种收线机挂线飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及收线机，具体是一种收线机挂线飞轮。

背景技术

收线机在使用时与拉丝机相配套，用作将拉丝机加工成的理想丝径线收盘起来，其收盘动作是由收线盘完成的，而收线盘是通过两端的顶针头装配在收线机上的，在一端的顶针头上套装有挂线飞轮，收线机的动力机构通过输出轴驱动挂线飞轮旋转，由挂线飞轮带动收线盘旋转收线，因而，收线盘的旋转动作启停是依靠挂线飞轮完成，挂线飞轮是收线机上的重要部件。

参见图4和图5：现有的挂线飞轮01为饼状结构，采用铸铁制成，在中心处设有穿装顶针头的中心孔02，该挂线飞轮01由于以内部组织结构复杂、组织密度不均匀的铸铁成型，为了保证结构强度，要求其厚度通常为60mm以上，因而它的重量很重。前述结构的挂线飞轮存在以下主要缺陷：1.做动平衡试验时，不易找到平衡点（铸铁内部缺陷很多），通常是以增添附件的方式做动平衡试验，操作非常麻烦，而且由于挂线飞轮的成型材质，增添的附件是不能焊接在挂线飞轮上的，只能以铆接的方式固定，挂线飞轮在高速旋转的状态下，铆接的附件因离心力的作用极易甩飞，安全隐患大；2.在正常作业中，挂线飞轮处于高速旋转状态，由于其成型材质的结构特性，极易在高速状态下裂开、飞出，存在极大的安全隐患（为了提高收线机工作环境的安全性，在收线机的工作场地安装有厚约2mm的防护钢板，即便如此，在实际的收线生产过程中发生过挂线飞轮裂开甩飞后击穿防护钢板伤人事件）；3.挂线飞轮的重量决定了它在旋转时产生的转动惯量，由于其旋转过程中产生的转动惯量很大，在刹车换盘时，强大的转动惯量作用下，只有将车速降至6m/s以下时，才能实现刹车，这不仅使得刹车速度缓慢，而且换盘完成后起速也很缓慢（正常的收线速度为25m/s），收线效率低，影响企业生产效益；此外，在刹车换盘时，强大的转动惯量会在换盘瞬间将理想线径的线拉伸变形，造成废线，废线长度通常高达200m以上，增加了企业生产成本，进一步对企业生产效益造成影响；4.切线刀03安装在挂线飞轮01的外周壁上，该安装位置虽然不会影响收线盘及挂线飞轮的正常作业，但其在换盘切线时，不易在瞬间将线切断，可靠性差，容易影响正常的换盘操作，甚至会造成飞盘事故，有一定的安全隐患。

综上所述，现有的挂线飞轮因其成型材质及结构设计的不合理，存在严重的安全隐患，影响企业生产效益。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种没有上述缺陷的收线机挂线飞轮。

本实用新型采用的技术方案是：一种收线机挂线飞轮，所述挂线飞轮上设有中心孔，中心孔用作穿装顶紧收线盘的顶针头，收线盘在挂线飞轮的带动下，实现旋转动作的启停；所述挂线飞轮是由结构钢制成的腹板和外缘构成，所述腹板和外缘为一体结构，外缘为环形状，外缘环绕腹板的圆周布置，外缘的厚度大于腹板厚度，腹板厚度为13～20mm；所述中心孔设置在腹板的中心。

所述腹板上还设有多个减重孔，这些减重孔以腹板上的中心孔为圆心，环形均布在腹板上。

所述腹板上的减重孔为3～8个。

所述减重孔为圆形孔或弧段条形孔。

进一步的，所述腹板的厚度为15～17mm。

所述外缘背向收线盘的面与腹板背向收线盘的面齐平。

所述外缘的外周壁为斜锥面结构，外缘的截面呈三角形状。

所述外缘朝向收线盘一侧的外周壁上安装有切线刀，该切线刀依附外缘外周壁的斜锥面布置。

本实用新型的有益效果是：

1. 以内部组织密度均匀的结构钢作为成型材质，有效确保其结构强度；由于结构钢的内部组织密度均匀、缺陷少，在做动平衡试验时，容易找到平衡点，试验操作简单、容易，安全性高；此外，由于其成型材质内部组织密度的均匀性，在正常作业中，挂线飞轮在高速旋转状态下开裂的风险为零，有效确保了收线机工作环境的安全性，可靠性高；

2. 在结构强度得到保证的前提下，大幅减小挂线飞轮的腹板厚度，减轻挂线飞轮的重量，通过在腹板上设置减重孔，能够进一步减轻挂线飞轮的重量，进而减小挂线飞轮在高速旋转状态下的转动惯量，在刹车换盘时，将车速降至12m/s时，就能实现刹车，刹车速度快，换盘完成后的起速也很快（正常的收线速度为25m/s），收线效率高，有利于提高企业生产效益；此外，在刹车换盘时，这种较小的转动惯量在换盘瞬间将理想线径的线拉伸变形的长度很短（≤10m），造成的废线少，降低了企业生产成本，进一步提高了企业生产效益；