[实用新型]一种减速器及应用其的混合动力总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器及应用其的混合动力总成。

背景技术

汽车混合动力总成包括：驱动电机，驱动电机通过减速器连接到变速器上，扭矩传递通过齿轮及花键完成，传动效率高且传扭可靠。

但是，由于驱动电机的输出轴与变速器的输入轴之间的距离比较大，所以减速器的齿轮跨度就大。减速器在工作状态时为密封状态，里面有定量的润滑油，减速器内有若干齿轮，各个齿轮在工作时需要很好的润滑和传热，但由于齿轮在润滑油中旋转时，一定量润滑油会沿齿轮的旋转方向飞溅，由于减速器本体外壳相对于各个齿轮之间的间隙很大，会对润滑油会造成一定的搅油损失，使得减速器内部各个齿轮的润滑不够，对减速器造成机械严重磨损和内部散热不均的问题。

实用新型内容

为解决减速器内部齿轮飞溅润滑油，导致减速器内部润滑不够的技术问题，本实用新型提供了一种减速器。

本实用新型提供的一种减速器，包括：减速器本体，所述减速器本体包括减速器本体底面和减速器本体侧面，在减速器本体底面设有至少两个齿轮安装孔；和挡油体，固定在其中一个齿轮安装孔周边，所述齿轮安装孔与减速器本体侧面之间设有挡油体容置部，所述挡油体上设有朝向齿轮安装孔的挡油面，所述挡油体卡设在挡油体容置部内。

进一步的，所述齿轮安装孔包括第一齿轮安装孔和第二齿轮安装孔，所述第一齿轮安装孔上固定有第一齿轮，第二齿轮安装孔上固定有第二齿轮，所述挡油体设于第一齿轮安装孔和/或第二齿轮安装孔周边。

更进一步的，所述挡油体位于第二齿轮安装孔周边、第二齿轮旋转方向迎向面的一侧。

进一步的，所述齿轮安装孔四周设有至少两个加强筋，所述挡油体还包括从挡油面折弯后延伸出的安装部，所述安装部上继续延伸出至少两个固定筋，所述固定筋与加强筋配合卡紧。

更进一步的，所述安装部垂直于挡油面。

更进一步的，所述安装部贴合减速器本体底面。

更进一步的，所述固定筋位于加强筋内侧或加强筋外侧。

更进一步的，所述安装部上设有固定槽，所述固定槽内卡设有一个加强筋。

进一步的，所述挡油面外侧延伸设有至少一个支撑筋，所述支撑筋抵顶减速器本体侧面内侧。

进一步的，所述挡油部按照油飞溅的方向依次排布有至少两个弧面，所述弧面与最相近的齿轮安装孔同心，两个相邻弧面之间设有过渡面。

更进一步的，所述过渡面为弧面或阶梯面。

进一步的，所述减速器还包括：减速器盖体，所述减速器盖体密封连接所述减速器本体。

本使用新型还提供了一种汽车混合动力总成，包括以上任意一项所述的减速器，所述汽车混合动力总成还包括：驱动电机和变速器，所述驱动电机通过减速器连接变速器。

本实用新型提供了一种减速器及应用其的混合动力总成，挡油体填充了齿轮安装孔与减速器本体侧面之间的间隙，使得飞溅后的润滑油被挡油面遮挡后引导，增大了搅油压力，润滑到了其余没有搅油的齿轮，增加润滑油的利用率，减小了搅油损失。

附图说明

图1为本实用新型实施例减速器爆炸示意图。

图2为本实用新型实施例减速器本体和挡油体示意图。

图3为本实用新型实施例挡油体第一方向示意图。

图4为本实用新型实施例挡油体第二方向示意图。

图5为本实用新型实施例安装在混合动力总成上的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。