[实用新型]工程车辆及其水泵安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，更具体地，涉及一种工程车辆及其水泵安装结构。

背景技术

工程车辆上的水泵通常是通过刚性连接的方式安装到工程车辆的车架上，因此，会导致水泵工作时产生较大的震动和噪音。

以消防车为例，为了实现火场灭火，消防车需要随车安装用于消防的水泵。水泵的性能将直接影响消防车火场灭火性能及效率。现有技术中，消防车的水泵与其副车架之间采用刚性联接，因而会导致水泵工作时产生较大的震动和噪音。另外，在副车架扭转变形较大时，水泵由于刚性联接的限制，也会随着副车架产生扭转变形，因此可能导致与水泵连接的管路产生渗漏。

图1示出了现有技术中的消防车的水泵安装结构。如图1至图3所示，水泵20的前后两侧分别安装有第一固定梁40和第二固定梁50。其中，第一固定梁40通过第一螺栓81与第一水泵托架31刚性连接，第二固定梁50通过第二螺栓82与第二水泵托架32刚性连接。进一步地，第一水泵托架31和第二水泵托架32分别与消防车的副车架连接。于是，水泵20以刚性连接的方式与消防车的副车架连接。

由于水泵20与安装在副车架上的第一水泵托架31和第二水泵托架32之间直接通过紧固件刚性连接，使得水泵20在工作时产生的震动直接传递到了消防车的副车架及车身上，使得整车在消防水泵工作时产生较大的震动和噪音。另外，由于水泵20与副车架是刚性固定连接，举高消防车在进行高空作业时，副车架会产生扭转变形，副车架产生的扭转变形直接传递到水泵20上，长期多次的扭力传递可能导致与水泵20连接的管路的紧固件松动造成渗漏。再次，消防车在复杂路面或长距离行驶时，由底盘传递过来的震动，也可能造成水泵20及其管路上的紧固件松动影响消防车水路系统的密封性能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、震动和噪音低的工程车辆及其水泵安装结构。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种工程车辆的水泵安装结构，包括：弹性元件，水泵通过弹性元件安装在工程车辆的车架上。

进一步地，弹性元件包括第一弹性元件，水泵安装结构还包括第一固定梁和安装在车架上的第一水泵托架，水泵与第一固定梁连接，第一固定梁的端部通过第一弹性元件与第一水泵托架连接。

进一步地，弹性元件还包括第二弹性元件，水泵安装结构还包括第二固定梁和安装在车架上的第二水泵托架，水泵与第二固定梁连接，第二固定梁的端部通过第二弹性元件与第二水泵托架连接。

进一步地，水泵通过第一紧固件与第一固定梁连接。

进一步地，水泵安装结构还包括连接板，连接板与第二固定梁通过第二紧固件连接，水泵与连接板通过第三紧固件连接。

进一步地，第一弹性元件通过第四紧固件与第一水泵托架连接，第一固定梁的端部通过第五固定件与第一弹性元件连接。

进一步地，第二弹性元件通过第六紧固件与第二水泵托架连接，第二固定梁的端部通过第七固定件与第二弹性元件连接。

进一步地，弹性元件是减震器。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种工程车辆，包括车架和水泵，水泵通过上述的水泵安装结构安装在车架上。

进一步地，工程车辆是消防车，车架是消防车的副车架。

水泵通过弹性元件安装在工程车辆的车架上，因此，水泵与车架之间形成弹性连接，使得水泵在工作时产生的震动经过弹性元件吸收/缓冲后传递到工程车辆的车架及车身上，因此，整车在水泵工作时不会产生较大的震动和噪音。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了现有技术中的消防车的水泵安装结构；

图2示意性示出了图1的右视图；

图3示意性示出了图1的左视图；

图4示意性示出了本实用新型中的消防车的水泵安装结构；

图5示意性示出了图4的俯视图；

图6示意性示出了图4的左视图；以及

图7示意性示出了图4的右视图。

图中附图标记：10、弹性元件；11、第一弹性元件；12、第二弹性元件；20、水泵；31、第一水泵托架；32、第二水泵托架；40、第一固定梁；50、第二固定梁；61、第一紧固件；62、第二紧固件；63、第三紧固件；64、第四紧固件；65、第五固定件；66、第六紧固件；67、第七固定件；70、连接板；81、第一螺栓；82、第二螺栓。

具体实施方式