[实用新型]一种多液压缸调压、保压控制回路

说明书

技术领域

本实用新型属于石油装备制造技术领域，涉及一种多液压缸调压、保压控制回路。 

背景技术

石油行业的连续管钻修井装备技术含量较高，而控制系统又是连续管装备的核心技术，多液压缸调压、保压控制回路又是连续管注入头控制系统中的关键环节，只有准确、可靠控制连续管夹紧力，才能确保连续管装备安全、高效工作，并提高连续管的使用寿命。 

现有的连续管装备中，连续管的夹紧力调节及保持控制均采用手动液-液控制，且存在安全程度低，可靠性差、保压时间短等缺点，在系统控制管线意外爆裂时很容易造成溜钻、顿钻事故，甚至造成设备严重损坏，危及操作人员生命安全。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多液压缸调压、保压控制回路，解决了现有技术中采用手动液-液控制，且存在安全程度低，可靠性差、保压时间短的问题。 

本实用新型所采用的技术方案是，一种多液压缸调压、保压控制回路，与供油口P和回油口T并联联通有两个电比例减压阀和一个电磁换向阀；两个电比例减压阀的出口端分别与梭阀联通，梭阀的出口端联通有压力调节油路的压力传感器； 

电磁换向阀和梭阀的出口端联通有多个液压回路单元，每个单元均包括两个液压缸、两个第一蓄能器、一个第二蓄能器、两个液控单向阀、一个电磁球阀、两个压力表、一个压力传感器构成，以下仅描述其中的一个单元的连接结构： 

梭阀的出口端与一个电磁球阀联通，电磁换向阀的出口端同时与两个液控单向阀控制端联通，两个液控单向阀的入口端、电磁球阀的出口端与第二蓄能器、压力表和支路的压力传感器同时联通； 

两个液控单向阀的出口端分别与液压缸和对应的第一蓄能器联通，该两个液压缸的塞腔均与回油口T联通。 

本实用新型的有益效果是：控制回路为电液控制回路，由电比例减压阀调节液压缸压力，即调节连续管夹紧力。为提高控制可靠性，电比例减压阀设有两件互为备用。多组液压缸压力均由共同电比例减压阀调节，简化了控制回路。同时控制回路设有液控单向阀、电磁球阀两级保压控制。其中液控单向阀与第一蓄能器2配合实现首级保压，避免控制管线意外爆裂造成安全事故；电磁球阀与第二蓄能器3配合实现第二级保压，解决长期保压夹紧问题。 

附图说明

图1为本实用新型装置的连接结构示意图。 

图中，1.液压缸，2.第一蓄能器，3.第二蓄能器，4.液控单向阀，5.电比例减压阀，6.电磁球阀，7.电磁换向阀，8.梭阀，9.压力表，10.压力传感器。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。 

参见图1，本实用新型控制回路的结构是，油口P为液压供油口，T为 回油口，与供油口P和回油口T并联联通有两个电比例减压阀5（部件5-1和部件5-2）和一个电磁换向阀7；两个电比例减压阀5的出口端分别与梭阀8联通，梭阀8的出口端联通有压力调节油路的压力传感器10-4； 

电磁换向阀7和梭阀8的出口端联通有多个液压回路单元，以下仅描述其中的一个单元的连接结构： 

梭阀8的出口端与一个电磁球阀6（部件6-1）联通，电磁换向阀7的出口端同时与两个液控单向阀4（部件4-1和部件4-2）控制端联通，两个液控单向阀4的入口端、电磁球阀6的出口端与第二蓄能器3（部件3-1）、压力表9（部件9-1）和支路的压力传感器（部件10-1）同时联通； 

两个液控单向阀4（部件4-1和部件4-2）的出口端分别与液压缸1（部件1-1和部件1-2）和对应的第一蓄能器2（部件2-1和部件2-2）联通，该两个液压缸1的塞腔均与回油口T联通。 

如图1所示，实施例给出了三组液压回路单元，多个液压回路单元的设置，与上述的连接结构以此类推，每个单元均包括两个液压缸1、两个第一蓄能器2、一个第二蓄能器3、两个液控单向阀4、一个电磁球阀6、两个压力表9、一个压力传感器构成。 

电比例减压阀5、梭阀8、电磁球阀6、电磁换向阀7配合实现各组液压缸压力调节。电比例减压阀5设有两件互为备用，提高控制可靠性。需要升压控制时首先由电比例减压阀5调节设定所需夹紧压力，压力油经梭阀8后供给电磁球阀6，由三只电磁球阀6（实施例中的部件6-1、6-2、6-1）选择所需调节的液压缸，每组液压缸压力可单独调节互不影响；需要降压控制时重复升压控制操作，同时控制电磁换向阀7将液控单向阀4打开即可。