[实用新型]一种电动汽车用风冷电源Pack设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种电动汽车用风冷电源Pack设备。

背景技术

随着能源形势的日益严峻、人们的环保意识逐渐加强，用于电动公交、电动小车等领域的电源模块及电源系统不断开发和改进。鉴于目前电动汽车的不断推广和使用，考虑到电源系统高温使用的局限性及电芯使用的一致性与可靠性，电源的散热功能越来越受到重视。于是，人们通过改进一些电池Pack 设备去提高散热效果，如专利授权公告号为CN202271862U，授权公告日为2012年6月13日，专利名称是用于电动汽车的电池Pack 设备，包括：多层壳体，在多层壳体的每一层的底部壳壁上设置有线夹；多个模块电池，安装在多层壳体的每一层内；多个模块电池控制系统，每个模块电池控制系统安装在相应的模块电池的内部；冷却系统；高压回路控制系统；电池Pack 管理系统；低压线束，安装在模块电池顶部的线槽内，低压线束的另一端与电池Pack 管理系统相连；高压电器盒；高压动力电缆，通过线夹安装在每层壳体的底部壳壁上，高压动力电缆的一端与多个模块电池相连，另一端与高压电器盒相连。上述专利中提到冷却系统，说明电源散热的重要性，但上文没有对冷却系统作详细的结构原理描述。

发明内容

本实用新型主要提出一种散热效果较好的电动汽车用风冷电源Pack设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种电动汽车用风冷电源Pack设备，包括一个电池盒、以及一个可拆卸的盒盖，电池盒内部阵列分布有若干电源模块，所述的电源模块长度方向左右两侧的电池盒侧壁上各设有若干进风孔，电源模块长度方向前后两侧的其中一侧电池盒侧壁上设有一个出风口。通过在电池盒两侧侧壁上开设进风孔，方便外部风源将风吹入电池盒内，形成电池盒内空气流动，由于电池盒内只有出风口一个出口，流动的空气便会从出风口流出，带走电源模块表面的热量，达到散热的目的。

作为优选，所述的电源模块沿长度方向前后两个电源模块之间的间隔处设有挡风板，两端的电源模块与电池盒侧壁之间间隔处也设有挡风板。通过设置挡风板，能够进一步限制气流流动方向，使得电池盒内的气流能够更充分地经过电源模块表面，提高散热效果。

作为优选，侧壁上的进风孔为百叶孔，孔径倾斜方向为从外往内朝向远离出风口方向。这样的设置，使得外部的风力进入电池盒后，能够更充分地在电池盒内流通，带走更多的热量，达到更好的散热效果。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）解决电源系统在高温状态下的散热问题，保证电源在相对合理及均匀的温度下使用；（2）提高了电源电芯的性能和使用寿命，从而提高了电源系统的可靠性；（3）工艺简单，制造成本低，效果明显。

附图说明

图1为本实用新型的Pack原理图（箭头为冷却风流向）。

图2为本实用新型的Pack结构图。

1：电池盒；2：电源模块；3：挡风板；4：进风孔；5：出风口；6：盒盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种电动汽车用风冷电源Pack设备，参见图1、图2，包括一个长方体状的电池盒1、以及一个可拆卸的盒盖6，电池盒1内部呈两行三列阵列分布的六个电源模块2，电源模块2长度方向为列的方向，所述的电源模块2长度方向左右两侧的电池盒1侧壁上各设有若干进风孔4，电源模块2长度方向前后两侧的其中一侧电池盒1侧壁上设有一个出风口5，出风口5位于两行电源模块2之间，侧壁上的进风孔4为百叶孔，孔径倾斜方向为从外往内朝向远离出风口5方向，所述的电源模块2沿长度方向前后两个电源模块2之间的间隔处设有挡风板3，两端的电源模块2与电池盒1侧壁之间间隔处也设有挡风板3。通过设置挡风板3，能够进一步限制气流运动方向，使得电池盒1内的气流能够更充分地经过电源模块2表面，提高散热效果。

实施时，可以利用风扇或其他外部风源往电池盒1两侧侧壁上的百叶孔内吹风，带动电池盒1内的空气流动，由于电池盒1只有出风口5一个出口，流动的空气便会从出风口5流出，带走电源模块2表面的热量，达到散热的目的，且由于挡风板3的阻挡限制作用，流动的空气只能从电源模块2表面经过，再从出风口5流出，使得散热效果较为明显。