[实用新型]可连续跟车计量的公路自动衡

说明书

技术领域

本实用新型属于计量设备技术领域，特别是一种汽车衡器制造技术领域。

背景技术

目前在高速公路计重收费中普遍应用最广泛的称重设备有轴重仪（秤体长度约0.8m）和整车式称重设备（秤体长度约18～24m）。

轴重仪因秤台长度短、重量信号采集时间短，且秤体安装会存在误差等原因，导致称量精度低。

整车式称重设备称量精度高，计量时秤台上只能有一辆车（即不能连续跟车），所以影响通行效率。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种可连续跟车计量的公路自动衡及实现方法，实现连续跟车，快速通行。

具体地说，可连续跟车计量的公路自动衡，具有称重秤台，其特征是在称重秤台上车辆进入端和车辆出秤端各装一套轴检测器和一套光栅车辆分割器。

称重秤台的秤体长度18～24m，且车辆进入端装有第一轴检测器和第一光栅车辆分割器，且第一轴检测器和第一光栅车辆分割器均接入计算机；车辆出秤端装有第二轴检测器和第二光栅车辆分割器，且第二轴检测器和第二光栅车辆分割器均接入计算机。

本实用新型采用的秤体长度与整车式称重系统相同，但在车辆进、出秤端各装一套轴检测器和一套光栅车辆分割器，本实用新型的优点：本实用新型与轴重仪比较，因秤台长度长，采样数据多，称量精度高；与整车式称重系统比较，实现了连续跟车，快速通行。

附图说明

图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图为本实用新型结构实施方式。可连续跟车计量的公路自动衡，具有称重秤台3，其特征是在称重秤台3上车辆进入端和车辆出秤端各装一套轴检测器和一套光栅车辆分割器。称重秤台3的秤体长度18～24m，且车辆进入端装有第一轴检测器1和第一光栅车辆分割器2，且第一轴检测器1和第一光栅车辆分割器2均接入计算机；车辆出秤端装有第二轴检测器5和第二光栅车辆分割器4，且第二轴检测器5和第二光栅车辆分割器4均接入计算机。

工作原理如下：当车辆前端进入秤体，第一车辆分割器告诉计算机，有车辆进入秤台，第一轴检测器告诉计算机进入了几个轴，计算机根据秤台上的重量及重量变化知道每个轴的重量，当第一辆车全部进入秤体，车辆分割器通知计算机该车已全部进入秤体，此时，计算机已准确知道该车的总重、各轴的轴重、车辆的轴数，计算出收费金额。

此时若有第二辆车连续进入秤体，车辆分割器通过计算机第二辆车进入秤台，轴检测器通知计算机有几个轴进入秤台，计算机根据此时秤台的总重量，以及第一辆车的重量计算出第二辆车的轴重。若第一辆车已开始下秤，则车辆分割器2告诉计算机，第一辆车开始下秤，轴检测器告诉计算机下去了几个轴。当第二辆车完全上秤时，计算机根据秤台上的总重量、第一辆车的剩余重量，可准确计算出第二辆车的重量。