[发明专利]一种水泵结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车零部件结构，尤其涉及一种发动机冷却水泵结构。

背景技术

如图1所示，传统发动机冷却水泵叶轮直接由水泵皮带轮通过水泵轴驱动，水泵皮带轮直接通过皮带与曲轴上的主动皮带轮连接。这种结构的缺点是发动机冷启动及冷却液温度较低时，主动皮带轮带动水泵皮带轮，水泵开始工作，从而使发动机冷却水套内的冷却液开始循环，这种情况不利于发动机迅速升温，而且由于此时节温器处于关闭状态，冷却液只能从小循环流过，传统发动机由于小循环的通道一般较细，水流量不足，造成水泵进水口处水量较少，在水泵进水口处由于压力较低，冷却液气化，气化后的蒸汽（气泡）在经过水泵增压时被压缩，发生爆炸（气泡爆裂），对水泵壳体造成冲击，从而会导致水泵气蚀的发生，加速水泵损坏。破坏水泵。

发明内容

本发明的目的在于提供一种水泵结构，该水泵结构采用连接轴分离模块将皮带轮连接轴和叶轮连接轴进行分离和连接，从而根据温度控制水泵叶轮是否旋转。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：一种水泵结构，包括壳体、皮带轮、皮带轮连接轴、叶轮连接轴以及叶轮，还包括设置在壳体中的连接轴分离模块，所述连接轴分离模块分别与所述皮带轮连接轴和所述叶轮连接轴相连，包括位于连接轴分离模块中部的滑块，靠近皮带轮连接轴侧的至少一组弹性组件以及靠近叶轮连接轴侧的至少一组膨胀体组件；

所述滑块两端分别与所述皮带轮连接轴和所述叶轮连接轴活动连接；

所述弹性组件抵靠所述滑块设置且保证一定的预压缩量；

所述膨胀体组件平行于所述述叶轮连接轴方向设置，包括依次布置的滑块顶塞、热胀冷缩的膨胀体以及堵塞，所述滑块顶塞的另一端部抵压所述滑块，所述堵塞固定设置在壳体中，所述膨胀体填充所述滑块顶塞、堵塞以及壳体组成的密闭空间中。

优选的，所述膨胀体为石蜡。

优选的，设有偶数组膨胀体组件，所述偶数组膨胀体组件以所述叶轮连接轴为中心对称设置。

进一步的，设有两组膨胀体组件，所述两组膨胀体组件以所述叶轮连接轴为中心对称设置，且所述两组膨胀体组件与所述叶轮连接轴位于同一竖直平面内。

优选的，设有至少两组弹性组件，所述弹性组件平行于所述皮带轮连接轴且以所述皮带轮连接轴为中心对称设置。

或，设有一组弹性组件，且所述弹性组件套设在所述皮带轮连接轴上。

优选的，所述弹性组件为回位弹簧。

进一步的，所述回位弹簧为钢制弹簧。

优选的，所述滑块为带内花键的滑块，所述皮带轮连接轴、叶轮连接轴与所述滑块相连接的端部设有花键，所述滑块与所述皮带轮连接轴、叶轮连接轴花键连接。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：

本发明提供一种新型的水泵结构，它采用连接轴分离模块将皮带轮连接轴和叶轮连接轴进行分离和连接，从而根据温度控制水泵叶轮是否旋转，具体而言，有以下作用：

（1）发动机冷启动时，水泵叶轮不工作，冷却液不循环，可加速发动机的热机过程；

（2）冷却液温度低时水泵停止运转，可以降低发动机的附件驱动损失，有利于提高发动机的机械效率；

（3）可取消发动机小循环，水泵开始工作后，进水口的冷却液直接从大循环补充，不存在流量不足的情况。可有效防止水泵气蚀的发生，减缓水泵损坏，同时简化发动机结构。

附图说明

图1为传统的水泵结构示意图；

图2为本发明一实施例的水泵结构示意图；

图3为图2所示实施例的连接轴分离模块的分离状态示意图；

图4为图2所示实施的连接轴分离模块的同步运动状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

如图2、图3和图4所示，一种水泵结构，包括壳体230、设置在壳体230中依次连接的皮带轮212、皮带轮连接轴211、连接轴分离模块220、叶轮连接轴231以及叶轮232，连接轴分离模块220分别与皮带轮连接轴211和叶轮连接轴231相连，包括位于连接轴分离模块220中部的滑块221，靠近皮带轮连接轴211侧的至少一组弹性组件222以及靠近叶轮连接轴231侧的至少一组膨胀体组件。

滑块221两端分别与皮带轮连接轴211和叶轮连接轴231活动连接；本实施例中，滑块221为带内花键的滑块，皮带轮连接轴211、叶轮连接轴231与滑块221相连接的端部设有花键240，滑块与皮带轮连接轴211、叶轮连接轴231花键连接。