[发明专利]控制道路通行方向的拦车路障

说明书

技术领域

本发明涉及一种阻挡或限制交通的装置，尤其涉及一种控制道路通行方向的拦车路障。

背景技术

不少道路都有单向通行的限制，但是驾驶员们经常因为粗心大意，逆向行驶了好一段路才发现自己的错误。应该发明一种好用的单向路障来解决这个问题，让驾驶员驶入路口时就能主动提示他，或者进一步的能让车辆无法逆行驶入。这里分析两种公开的技术。

申请号- CN201210357348 发明名称 一种控制单向行驶及减震减速路障。   

此方案有以下缺点：底盘低矮的车，跨过时底盘容易被刮擦。其外形迥异，容易令驾驶员疑惑不前。结构复杂，日晒雨淋后弹簧容易生锈。每次过车弹簧就要压缩一次，缩短弹簧寿命。装置生锈或者杂物卡阻，可能影响通行。

 申请号CN200420073214 发明名称 一种道路拦截器。 此方案有以下缺点：安装时需要在道路上挖坑，将装置埋入地面下，雨雪天积水将使得装置浸泡在水中，生锈出现故障。再就是结构复杂，使用了刹车元件，这是易损件，维护难。

本发明要克服这些缺点，创造一种结构简单耐用，车辆适应性强，安装使用简单安全，驾驶员容易接受的装置。

发明内容

本发明的创新方案1是：

设置一坡体横置于路面，该坡体横截面上窄下宽，具有两面斜坡。面对逆向行驶车辆的坡面上安装有滚轮、滚珠、滚轴、滚筒一类的滚动元件，车辆逆行爬坡时，车轮打滑失去附着力，无法爬过坡体。另一侧坡面不设置滚动元件，车辆正向行驶时，爬坡有如过减速带顺利爬过，且不会让驾驶员疑惑。

 当然，上述方案1也有他的缺点：驾乘舒适度不太好。车轮爬过坡顶下坡时，由于滚动元件导致车轮打滑，车辆比过一般减速带要下溜的快。不过问题不大，瑕不掩瑜，多用几次就会习以为常。

针对方案1舒适度不佳的缺点，我再度改进，形成创新方案2：

设置一坡体横置于路面，两侧坡面都不设置滚动元件。引入关键元件：套有单向轴承的滚轮。此滚轮固定于坡顶，由于该滚轮套有单向轴承，比如顺时针方向可旋转，那么逆时针方向则锁止。车轮爬到坡顶后，压在滚轮上，如果是逆向行驶，坡顶的滚轮旋转导致车轮打滑失去附着力，车辆越不过坡顶。车辆逆行受阻后，都可以挂倒档退回，车辆后退时，由于车轮反向旋转，单向轴承锁止，车轮得以获得附着力，本装置不会将车困住。正向行驶时，坡顶的滚轮因单向轴承锁止，车辆正常爬过坡体。并且由于下坡时，坡面无滚动元件，驾乘体验和过普通的减速带一样，较方案1舒适。但是这个方案也有他的缺点：逆行的车轮到了坡顶才打滑，这可能导致某些逆行车加速冲过坡顶。我认为该方案更适合对舒适性要求高的高档酒店等高端消费场所的交通需求，因为这类场合的车辆底盘低矮，车速低，驾乘人员对舒适度有讲究。

下面结合附图说明本发明的详细技术与设计案例。

图1是创新方案1的使用效果图示。

图2是创新方案2的使用效果图示。

图3是采用球体钢珠嵌套于坡面的设计实例，坡面上挖有多个球洞，钢珠置于其中，密布圆孔的钢板压在坡面上固定，防止钢珠脱落。本设计结构简单。

图4是套有轴承和横轴的滚轮安装于坡面的设计实例，坡面上挖有多个凹槽，套有轴承和横轴的滚轮，其横轴固定于坡面。

图5是是套有单向轴承和横轴的滚轮安装于坡顶的设计实例，坡顶上挖有多个凹槽，套有单向轴承和横轴的滚轮，其横轴固定于坡顶。

可行性分析。

1. 车辆类型适应性分析。

前轮驱动的车，如多数奥迪，由于驱动轮打滑，前轮无法爬过坡体。后轮驱动的车如宝马，后驱动轮能推动前轮爬过坡体，但是后轮爬坡依旧会打滑无法爬过坡体。四驱车，除非在路上依车辆轴距大约2.3米~3.3米的距离，横置两排坡体，否则对其无可奈何，因为其前轮打滑时可以靠后轮推动前进，后轮打滑时又可以靠前轮拖动前进。

但是路面上的四驱车毕竟是极少数，开四驱车又恶意逆行的更是极少数，绝大部分车两轮驱动，其中前轮驱动的人又是其中的绝大部分，所以瑕不掩瑜。

 本发明装置安装方便，无需在道路挖坑。装置突出于地面，且滚动元件所使用的轴承可以是密封含油轴承，耐用不怕雨雪。元件少，结构简单好维护。