[发明专利]一种交通信号通行系统及其用于提高通行效率的方法在审

专利信息
申请号: 201910309291.5 申请日: 2019-04-17
公开(公告)号: CN110047298A 公开(公告)日: 2019-07-23
发明(设计)人: 杨多胜 申请(专利权)人: 中山市路讯智能交通科技有限公司
主分类号: G08G1/07 分类号: G08G1/07;E01C1/02
代理公司: 中山市科创专利代理有限公司 44211 代理人: 彭国军
地址: 528400 广东省中*** 国省代码: 广东;44
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明提供可提高交通路口通行效率的一种交通信号通行系统及其用于提高通行效率的方法,所述系统包括设置于交通路口每一通行方向上的路口停车线、辅助停车线、常规信号灯和辅助通行灯,每一辅助停车线设置于相应通行方向上的路口停车线的后方,每一辅助通行灯上均可发送通行信号和禁行信号以用于当其上的通行信号发出时允许相应通行方向上的车辆通过相应的辅助停车线而当其上的禁行信号发出时禁止相应通行方向上的车辆越过相应的辅助停车线,每一辅助通行灯上的通行信号与禁行信号之间切换的时刻在相应的常规信号灯上的通行信号与禁行信号之间切换的时刻之前;所述方法包括正常通行、等待通行、禁止通行和过渡通行的步骤。
搜索关键词: 通行 辅助停车 禁行信号 通行信号 通行效率 通行灯 路口停车线 交通路口 交通信号 通行系统 信号灯 车辆通过 发送
【主权项】:
1.一种交通信号通行系统,其特征在于包括设置于交通路口每一通行方向上的路口停车线(101,201,301,401)、辅助停车线(102,202,302,402)、常规信号灯(103,203,303,403)和辅助通行灯(104,204,304,404),每一所述辅助停车线(102,202,302,402)设置于相应通行方向上的路口停车线(101,201,301,401)的后方,且每一所述辅助停车线(102,202,302,402)与相应所述路口停车线(101,201,301,401)之间的距离为d,每一所述常规信号灯(103,203,303,403)上均可发送通行信号和禁行信号以用于当其上的通行信号发出时允许相应通行方向上的车辆通过相应所述的路口停车线(101,201,301,401)而当其上的禁行信号发出时禁止相应通行方向上的车辆越过相应所述的路口停车线(101,201,301,401),每一所述辅助通行灯(104,204,304,404)上均可发送通行信号和禁行信号以用于当其上的通行信号发出时允许相应通行方向上的车辆通过相应所述的辅助停车线(102,202,302,402)而当其上的禁行信号发出时禁止相应通行方向上的车辆越过相应所述的辅助停车线(102,202,302,402),每一所述辅助通行灯(104,204,304,404)上的通行信号与禁行信号之间切换的时刻在相应所述的常规信号灯(103,203,303,403)上的通行信号与禁行信号之间切换的时刻之前。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中山市路讯智能交通科技有限公司,未经中山市路讯智能交通科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201910309291.5/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 多路口信号灯控制方法、装置及设备-201910846656.8
  • 王亚楠;徐童;牛鑫;谭昶;陈恩红;熊辉;陈建梅;闫志敏;陈紫阳;范磊;汪俊;汪雪松 - 科大讯飞股份有限公司
  • 2019-09-06 - 2019-11-12 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种多路口信号灯控制方法、装置及设备,其中控制方法包括:预先构建多个相邻路口的交通元素邻接图,用于描述信号灯所在路口以及相关车道的空间位置关系;实时获取各路口及相关车道的交通状态信息;基于交通元素邻接图和交通状态信息,获得各信号灯之间的时空协作关系;再利用时空协作关系,对各信号灯进行控制。一方面本发明构建了用于描述交通元素空间位置关系的拓扑结构,另一方面考虑到将基于时间流动性的交通状态信息与上述空间关系结合,由此能够充分表征各信号灯所在路口在时间和空间上的联系,因而使得对信号灯的控制建立于联动协作基础之上,控制方式更为合理、控制效果更为精准,由此可以大幅提升城市交通的流畅度。
  • 平交路口平行左转法-201910884534.8
  • 杨楚妮;黄秋锦 - 杨楚妮
  • 2019-09-19 - 2019-11-12 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种平交路口两相位通行方法,该方法设置三个功能区域:出口左转区、入口缓冲区、路口导流区;每个功能区域有信号控制且各功能区域信号互相关联。由中间的内左转道与路左侧外左转道平行围成出口左转区;入口设置两条停车线,两线之间为停车缓冲区,其中前部为停车区,后部为掉头区,在主停车线后外侧设置左转/掉头待驶车道;路口导流区分中央直行交叉区、角部左转与右转交叉车道、内凹式安全岛。开始通行时,通过信号控制内左转道等待的左转车优先快速平行左移至外左转道,之后相对方向的直行、左转、右转机动车可以无冲突通行;禁止通行时,掉头车可以从掉头区掉头,左转公交车可以优先进缓冲区。
  • 智能交通系统-201920595721.X
  • 付松广 - 广东嘉诚智能科技有限公司
  • 2019-04-26 - 2019-11-12 - G08G1/07
  • 本实用新型涉及一种智能交通系统。它包括设于道路上的地磁传感器,该地磁传感器包括盒体、盒盖和传感器主体,该盒体具有一用于收容传感器主体的收容室和一与收容室连通以供传感器主体进出盒体的进出口,该盒盖盖设于进出口处;该地磁传感器还包括固定地埋于道路中的固定座,该固定座上设有可容置盒体的固定座沉孔,该固定座沉孔的孔壁设有内螺纹,该盒体的外壁设有与固定座沉孔的内螺纹配合的外螺纹。本实用新型通过使盒体与固定座沉孔螺纹连接以便于拆装盒体,可以实现盒体、盒盖和传感器主体进行的整体更换、维修,便于维护。且固定座无需拆卸,可节省维护成本。
  • 一种交通信号控制方法、系统、设备及存储介质-201910735492.1
  • 李宇尘;陈海勇;白小雷;高俊;郑增强;徐国良;李季春;张子晴 - 软通动力信息技术有限公司
  • 2019-08-09 - 2019-11-08 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种交通信号控制方法、系统、设备及存储介质。其中,该方法包括:车路协同中心根据目标车辆发送的自身车辆信息和道路路网模型预测目标车辆到达前方交叉路口的时间和距离,并根据该时间向信号控制设备发送交通状态请求指令,使信号控制设备根据该指令反馈前方交叉路口当前的视频信息;进而,车路协同中心根据视频信息数据和预测的距离,确定目标车辆到达前方交叉路口时间的交通信号状态,并向信号控制设备发送信号切换指令,使信号控制设备根据该指令,在预测的时间调整前方交叉路口的交通信号状态。通过目标车辆与信号控制设备、车路协同中心之间的信息交互,可以实现对道路交通信号的控制,进而对车辆进行实时地主动控制。
  • 智能红绿灯辅助系统-201821704691.3
  • 方俊翔 - 方俊翔
  • 2018-10-19 - 2019-11-08 - G08G1/07
  • 一种智能红绿灯辅助系统,其适用在根据公务车的位置改变智能红绿灯灯号,其包含无线确认装置以及无线收发装置。无线确认装置是设置在公务车上,无线确认装置发出无线信号。无线收发装置设置在智能红绿灯上且与智能红绿灯形成通讯连接,无线收发装置在默认控制距离内持续侦测无线信号,并根据无线信号产生电子信号,智能红绿灯根据电子信号切换发光模式。
  • 一种基于混合路权的有轨电车通讯信号及控制系统-201920439040.4
  • 黄冠华;张卫华 - 盐城华智超轨道科技有限公司
  • 2019-04-02 - 2019-11-08 - G08G1/07
  • 本实用新型公开了一种基于混合路权的有轨电车通讯信号及控制系统,包括:控制中心、地面系统、红绿灯无线管理系统、有轨电车通讯系统,所述地面系统包括第一车站台第二车站台和第三车站台,所述第一车站台的上侧设有红绿灯无线管理系统,所述红绿灯无线管理系统的上侧设有控制中心。本实用新型的有益效果是:实现一体化管理的通讯信号系统,是一种考虑以有轨电车通行优先,同时能协同相邻城市道路道口协调红绿灯动作,减少有轨电车优先通过对城市道路交通影响的通讯信号系统。
  • 一种道路交通信号手动控制安全管理装置和方法-201910718315.2
  • 高超;章涛涛;刘昌杰;曾晓强;刘建华;施桢蓉;范永;王东乐;陈天照;张鹏 - 连云港杰瑞电子有限公司
  • 2019-08-05 - 2019-11-05 - G08G1/07
  • 一种道路交通信号手动控制安全管理装置和方法,该装置包括手动控制部分、指纹认证单元及控制执行单元,手动控制部分用于完成道路交通信号的手动控制,包括手动控制按键开关和若干状态控制按钮;指纹认证单元用于完成指纹信息采集、特征识别与认证比对,由指纹采集单元和权限认证单元组成;控制执行单元用于分析判断并响应执行输入的手动控制命令;通过指纹认证单元对道路交通信号的手动控制操控人员进行身份认证;若通过认证,则控制执行单元根据认证人员的权限执行手动控制功能;若未通过认证,则不执行。本发明通过指纹认证和权限管理为手动控制增加安全保护,避免误操作、恶意操作等不安全操作对正常交通管理的影响,排除安全隐患。
  • 交通信号灯控制方法及系统-201710235285.0
  • 辛国臣;辛国政;贺杰梅;樊宇璇;朱秀云 - 辛国臣
  • 2017-04-12 - 2019-11-05 - G08G1/07
  • 本发明公开一种交通信号灯控制方法及系统,其中方法包括:根据多路交通信号灯所上传的状态信号以及预先存储的正确的交通信号灯状态判断是否存在显示异常的交通信号灯;当判定所述多路交通信号灯均显示正常时,控制所述多路交通信号灯以指示车辆的行驶;当判定某一路交通信号灯显示异常时,控制所述某一路交通信号灯之外的其它路交通信号灯显示为红灯以禁止所述其它路交通信号灯所指示的车辆行驶。本发明实施例可以有效避免交通信号灯故障所导致的交通拥堵或者交通事故。
  • 一种分布式交通信号机的升级控制系统-201822199134.7
  • 曹泉;万海明 - 深圳市哈工大交通电子技术有限公司
  • 2018-12-26 - 2019-11-05 - G08G1/07
  • 本实用新型公开了智能交通信号控制领域中的一种分布式交通信号机的升级控制系统,包括客户端、主控制器、分控制器和信号灯控制器,客户端依次将升级程序包发送至主控制器、分控制器以及信号灯控制器,主控制器、分控制器以及信号灯控制器均由各自对应的MCU控制,各个控制器均包括信号控制模块和升级控制模块,升级控制模块中的数据接收模块接收上一级设备中的数据,信号控制模块控制下一级设备或进行信号控制。本实用新型实现分段、分级和分布的控制方式相结合,更灵活地应对复杂和多样化的交通场景,且能够使得部署在复杂环境的分布式交通信号控制系统根据需求进行升级操作,有效的提高了系统的维护效率和提高了系统灵活部署的潜力。
  • 一种高速公路匝道智能警示装置-201920492128.2
  • 王琳;黄克谦;胡久淇;王天祥;胡涛涛;黄兴隆 - 南昌鑫达交通安全设施有限公司
  • 2019-04-12 - 2019-11-01 - G08G1/07
  • 本实用新型涉及交通设备领域,具体是一种高速公路匝道智能警示装置,包括水平设置的导向安装柱,导向安装柱上配合设置有若干导向安装筒,导向安装筒的上端中间位置竖直设置有支撑安装柱,支撑安装柱的上端水平设置有作业安装板,作业安装板的上端设置有弧面太阳能板,所述支撑安装柱的内部竖直嵌入设置有蓄电池,蓄电池上端的支撑安装柱内设置有控制器,通过导向移动安装结构进行安装,配合无线传输器进行信息交换,通过扬声器进行播报,并配合扩音腔将声音放大,使得装置的警示效果更好,且通过环形均光罩和RGB灯珠的配合,进一步提升装置的警示效果,显著提升了装置的安全性,使得装置能够进行稳定移动的警示作业。
  • 一种智能交通系统的智能交通导流装置-201920665413.X
  • 王海霞;王兴科;于涛;李辉;朱本崇;康磊 - 聊城市天元电子工程有限公司
  • 2019-05-10 - 2019-10-29 - G08G1/07
  • 本实用新型提出一种智能交通系统的智能交通导流装置,包括电杆、定位桩、灯箱、支撑架、太阳能电池组件和蓄电池,所述灯箱包括弧线部以及设置在弧线部两端的直线部,灯箱的外部侧面设置有沿灯箱长度方向依次连接的若干个灯罩,灯箱的内部设置有与灯罩一一对应的若干个灯组,每个灯组包括一个红灯和一个绿灯,电杆的外部套设置有太阳能电池组件,太阳能电池组件的顶部设置有音响,所述蓄电池设置在定位桩的内部。根据本装置所在转弯处方向的两条路上的交通流畅程度来控制红绿灯亮灭的比例,利用灯箱上红灯连线的长度或者绿线的长度可以获悉路面情况,预见效果好,导流的效率高。本实用新型设计合理、结构简单且节能环保,适合大规模推广。
  • 一种基于智能计算的交通信号控制系统-201810326224.X
  • 盛利斌 - 成都小螺号科技有限公司
  • 2018-04-12 - 2019-10-25 - G08G1/07
  • 本发明涉及一种基于智能计算的交通信号控制系统,包括中央监控中心、通信模块、区域监控中心和信号控制机;信号控制机有多个设置在道路交叉口通过通信模块与区域监控中心无线连接;区域监控中心通过通信模块与中央监控中心无线连接;中央监控中心用于对整个控制系统的运行状况以及各项设备工作状态进行集中监视;区域控制中心将中央监控中心下达的控制指令转发至各个交叉口信号控制机,对区域个信号控制交叉口实施交通控制;信号控制机用于对所在交叉口交通流控制。本发明的交通信号控制系统计算量小,系统周期长度不进行优化时也能获得整体最优的配时方案,节约了人力、物力,系统可靠性高,能有效缓解城市交通压力。
  • 一种基于非机动车可逆多向通行的交叉口信号控制方法-201910655260.5
  • 张鹏;王扶春;钱钧;宋乐;汪鹏飞 - 江苏大学
  • 2019-07-19 - 2019-10-22 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种基于非机动车可逆多向通行的交叉口信号控制方法,首先在交叉口进出口处设置可逆双向通行的非机动车道、在交叉口内部设置可逆多向非机动车通道,交叉口处设置的各非机动车道对应的专用信号灯与PLC相连,PLC与交叉口外部信号机连接,并接收交叉口外部信号机的输出,从而控制各转向的专用信号灯,非机动车在专用信号灯的指引下,实现可逆多向通行。本发明允许非机动车合理逆行和多向通行,减少了非动车逆行违章与行车延误,且能大幅度提高了非机动车的行车安全和通行能力。
  • 多向车辆路口分时全车道通行交通组织与信号控制系统-201910685175.3
  • 不公告发明人 - 江锋
  • 2019-07-27 - 2019-10-22 - G08G1/07
  • 发明的名称:多向车辆路口分时全车道通行交通组织与信号控制系统所属的技术领域:道路交通领域解决的技术问题:解决城市交通高峰期路网中交通信号灯路口的通行能力不足导致拥堵的问题技术方案的要点:能够利用单个或多个路口进口道所有车道同时通过同向的车辆或者不会产生相互干扰方向的车辆,可以使路口的通行能力翻倍。主要用途:原来传统的通行方式为当左拐通行时只能在其所固有的导向车道约四分之一周期时间通行,当直行右拐通行时也只能在其所固有的导向车道约四分之一周期通行。当利用本设计方案时,无论左拐或直行右拐都能利用路口所有的车道在其相应的相位时间内通行,完全可以使路口的通行能力翻倍,基本能解决城市的交通拥堵问题。
  • 基于行人检测的斑马线通行延时系统-201920266527.7
  • 周泊良 - 深圳市路弘交通设施工程有限公司
  • 2019-02-28 - 2019-10-15 - G08G1/07
  • 本实用新型公开了一种基于行人检测的斑马线通行延时系统,涉及交通安全领域,旨在解决行人还未走完斑马线,通行指示灯变换导致存在安全隐患的问题,其技术方案要点是:包括行人检测机构、斑马线通行指示灯以及控制机构,所述行人检测机构包括传感器,所述传感器的检测范围指向斑马线,所述控制机构包括工控主机,所述斑马线通行指示灯包括若干灯具,所述工控主机耦接传感器和灯具,且根据传感器反馈的检测信号控制灯具。本实用新型的基于行人检测的斑马线通行延时系统,其可以优化斑马线通行指示灯,提高交通安全。
  • 一种路口行人过街信号控制的方法及装置、系统-201910637721.6
  • 马晓龙;王雷雷;刘雪莉;王华伟;梁红梅;李贺;孔涛;刘美妮 - 青岛海信网络科技股份有限公司
  • 2019-07-15 - 2019-10-11 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种路口行人过街信号控制的方法及装置、系统,该方法包括获取热成像摄像机发送的路口行人等待区的等待信息;等待信息包括行人数量和等待时长,根据当前信号周期的机动车相位的放行时刻、上一信号周期的机动车相位的放行时刻和路口行人等待区的行人数量和等待时长,确定当前信号周期内第一方向的行人相位是否放行,若是,则在行人相位的绿闪末尾时刻根据第一方向的人行横道上的行人存在性,对行人相位的绿灯时间进行控制。通过热成像摄像机采集路口行人等待区的等待信息,从而对路口自适应调节行人过街时间,并利用道钉等设备进行警示,做到路口行人过街全过程的安全保障,充分利用机动车的放行绿灯时间,提高了道路的通行效率。
  • 一种消除起动损失时间的进口道设计与信号优化方法-201710264343.2
  • 白翰;张桐;冯启龙;崔娜 - 山东交通学院
  • 2017-04-21 - 2019-10-11 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种消除起动损失时间的进口道设计与信号优化方法,进口道设计方法,其特征是,包括:步骤一,获取交叉口数据,包括交叉口设计车速、交叉口冲突点位置、交叉口各车道距冲突点行车轨迹距离、机动车加速时间、减速时间、加速或减速距离;步骤二,在交叉口进口道每条车道上,新增多组停车线;步骤三,在每条新增停车线沿车辆行进方向的设定距离处设置信号灯。控制车流在进口道内完成加速,在避免与上一相位车流发生冲突的条件下,使车流在绿灯时间内始终以饱和流率通过交叉口,可消除绿灯启亮时与黄灯结束时的信号损失时间,高效利用交叉口绿灯通行时间,最大限度地提高交叉口通行能力与服务水平,减少行车延误。
  • 一种红绿灯智能引导控制系统-201822164909.7
  • 沈鲜;梅俊勇;顾齐芳 - 苏州天微至胜运动控制技术有限公司
  • 2018-12-22 - 2019-10-11 - G08G1/07
  • 本实用新型公开了一种红绿灯智能引导控制系统,包括无障碍车道、红绿灯和用于指示车辆最低与最高时速的引导单元;所述红绿灯设置在无障碍车道的交叉处,所述引导单元设置在两红绿灯之间的道路上;所述红绿灯和引导单元均通信连接在用于计算红绿灯更替时间和引导单元指示时速的控制单元。其能够减少车辆在路口的停车次数,缓解交通拥堵,节能减排。
  • 一种基于语音识别技术的交通信号终端控制装置-201920027099.2
  • 佟世继;章涛涛;孙浩凯;曾晓强;高超 - 连云港杰瑞电子有限公司
  • 2019-01-08 - 2019-10-11 - G08G1/07
  • 一种基于语音识别技术的交通信号终端控制装置,包括主控单元、语音识别单元、指纹识别单元、定位单元、音像传输单元和显示单元,语音识别单元、指纹识别单元、定位单元、音像传输单元均与主控单元连接,主控单元通过LORA通信单元与交通信号控制机通讯连接。本实用新型通过指纹识别技术、定位技术、语音识别技术、音像传输技术、无线充电技术,使终端设备不再限于手持按键操作使用,设计完成后,可通过语音命令,即可进行特勤命令控制,满足雨雪等环境限制的情况下的使用,实现指纹身份识别、取证采集、视频通话、实时定位、无线充电等多种实用功能合一终端与云平台的连通设计,做到特勤控制功能集中智能化,便携化。
  • 一种移动式太阳能信号机多机联动系统-201920027536.0
  • 佟世继;阎学范;高超;朱梁;曾艳萍 - 连云港杰瑞电子有限公司
  • 2019-01-08 - 2019-10-11 - G08G1/07
  • 一种移动式太阳能信号机多机联动系统,包括至少两台移动式太阳能信号机本体,每台移动式太阳能信号机本体上均设有控制单元、发光单元、校时单元、LORA通信单元及供电单元,发光单元、校时单元均与控制单元相连接,在其中一台移动式太阳能信号机本体上插装有拨码开关,其余移动式太阳能信号机本体上的控制单元通过LORA通信单元与装有拨码开关的移动式太阳能信号机本体通讯连接。本实用新型通过在每台移动式太阳能信号机程序中均设置相同的路口ID,使用一个路口配备多台移动式太阳能信号机并实现联动,达到一台移动式太阳能信号机的控制效果,实现了移动式太阳能信号机在交通路口的灵活布置及超长续航。
  • 一种城市道路交叉口自适应信号控制方法-201710770979.4
  • 朱彤;吴昊;杨晨煊;王长帅;王晓勇 - 长安大学
  • 2017-08-31 - 2019-10-08 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种城市道路交叉口自适应信号控制方法,思路为:获取交叉口N个进口道的高峰小时流量并得到交叉口K个信号相位以及交叉口K个信号相位对应的绿灯时长;令T为信号相位运行时刻,T的初始值为1,Tmax为设定的信号相位最大运行时刻;如果第T时刻第j个信号相位的绿灯时长gj(T)大于每个信号相位的绿灯时间最小值gmin,则给予交叉口第T时刻第j'个信号相位对应的mj'(T)个社会车辆和m'j'(T)个公共交通车辆以通行权;如果交叉口第T时刻第j个信号相位的绿灯时长gj(T)大于第j个信号相位的绿灯时间最大值gjmax,则给予交叉口第j”个信号相位对应的mj”(T)个社会车辆和m'j”(T)个公共交通车辆以通行权;直到执行至第Tmax时刻,进而完成城市道路交叉口自适应信号控制。
  • 一种交通控制优化方法及装置-201710170441.X
  • 陆洋;陆化普;孙智源 - 陆化普
  • 2017-03-21 - 2019-10-01 - G08G1/07
  • 本发明提供了一种交通控制优化方法及装置,其中,该方法包括:先获取道路交叉口的交通数据,所述交通数据包括表示该道路交叉口的几何特征和动态特征的数据,所述动态特征包括交通信号控制方案和该交通信号控制方案下的交通状况;再根据所述交通数据获取所述交叉口的道路交通饱和度;之后比较所述道路交通饱和度与预设的判断阈值范围,根据比较结果确定最终交通优化目标,根据所述交通数据和所述最终交通优化目标获取交叉口渠化设计和交通信号控制的综合优化方案。因此本发明所述交通控制优化方法及系统能同时对交叉口渠化设计和交通信号控制进行综合优化,提高了两者之间的匹配性,有效缓解了交通拥堵的状况。
  • 一种交通信号灯-201910628666.4
  • 柏长山 - 江苏日月星辰光电科技有限公司
  • 2019-07-12 - 2019-09-27 - G08G1/07
  • 本发明涉及一种交通信号灯,包括能见度测试模块、电源模块、调光模块,控制器模块和交通信号灯模块。本发明在现有的交通信号灯基础上进行改进,加入了能见度测试模块以及调光模块,同时为了确保交通灯的光强度,发光二极管采用超高亮度二极管,且二极管在灯盘上采取高密度分布,在不同情况下点亮不同数量及位置的发光二极管。增强了散热能力,确保高密度分布的灯管可正常工作。能见度测试器放置于信号灯悬臂处,接收器沿着马路方向,且采用加长台阶的镜头护罩,以提高能见度信号的准确性。本发明可在感知周围空气的能见度后,自动调节信号灯的发光强度,以便行人、车辆驾驶员可以清晰获知准确的交通信号,即便在雾霾天气下也可安全出行。
  • 运动物体通过由特定信号控制通行的交叉位置的决策方法和处理系统-201910638559.X
  • 陈树烽 - 陈树烽
  • 2019-07-24 - 2019-09-24 - G08G1/07
  • 本发明涉及运动物体通过由特定信号控制通行的交叉位置的决策方法和处理系统。采集当前时间信息,各控制信号变换的时间信息和变换顺序,距离,运动物体的当前速度信息,以及与运动物体相关的运动速度、运动时间、误差等的限制信息,通过一定的流程和算法进行计算和筛选得到一个参考速度(区间),从而使物体尽可能按此参考速度(区间)行驶通过交叉位置。总之,在一定距离上尽可能预先提供一个参考速度(区间),使运动物体以此参考速度(区间)运动到达由特定信号控制的交叉位置时其控制信号状态恰为允许通行状态,以此减少由于无目的的行驶而造成在交叉位置前紧急制动等负面情况的发生,同时减少能源浪费。
  • 交通信号控制装置-201510512445.2
  • 田中邦彦 - 株式会社京三制作所
  • 2015-08-19 - 2019-09-10 - G08G1/07
  • 提供一种交通信号控制装置。实现一种能够进行各种各样的信号控制的新的交通信号控制装置。在从主控制部(30)向灯控制单元(40)输入了指令信号的情况下,该灯控制单元(40)按照由所存储的序列显示控制数据(422)决定的显示灯色的显示顺序对作为控制对象的信号灯(10)进行显示控制。主控制部(30)以由与包含当前时刻的时间段对应的控制模式决定的输出顺序向灯控制单元(40)分别输出指令信号。
  • 一种针对可变公交进口道的信号优先控制方法-201910447452.7
  • 赵靖;舒仕杰;韩印 - 上海理工大学
  • 2019-05-27 - 2019-09-06 - G08G1/07
  • 本发明提出了一种针对可变公交进口道的信号优先控制方法,针对已设置可变公交专用进口道及公交车辆车道选择引导的交叉口,通过公交达到信息检测并结合到达交叉口所在相位,对到达公交车进行公交信号优先需求判断,进而基于公交优先控制优化模型,以交叉口人的延误增加总量最小为优化目标,综合考虑公交乘客和社会车辆乘客的利益,制定相对合理优先控制方案,调整信号配时和公交车辆车道选择引导;使左转和直行公交车获得绿灯延长或绿灯早启信号优先,减少公交车延误。
  • 一种基于场地驾驶技能考试系统的红绿灯控制系统和方法-201910492638.4
  • 李健;张立恒;刘涛;王艳华;任海涛 - 山东海格尔信息技术股份有限公司
  • 2019-06-06 - 2019-09-06 - G08G1/07
  • 本发明公开了一种基于场地驾驶技能考试系统的红绿灯控制系统和方法,控制系统包括:红绿灯、红绿灯端无线控制模块、考试车辆、车载端无线控制模块、车载端显示单元及卫星定位单元,红绿灯设于考试项目场地入口处,包括红绿指示灯体及灯体安装架,红绿灯端无线控制模块嵌设于安装架上且与红绿指示灯体电连接;红绿指示灯体经由红绿灯端无线控制模块控制而呈现需要的颜色;车载端无线控制模块、车载端显示单元和卫星定位单元皆设于考试车辆上,车载端显示单元和卫星定位单元分别电连接至车载端无线控制模块,车载端无线控制模块与红绿灯端无线控制模块无线连接;车载端显示单元显示高精度场地地图,地图中标有红绿灯位置、通讯地址编码和车辆模型。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top