[发明专利]一种横向连接板平衡轴总成

说明书

技术领域

本发明属于工程车辆平衡轴领域，更具体的说涉及一种设置有连接板的平衡轴总成。

背景技术

目前市场上的STR平衡轴总成结构自上世纪80年代从奥地利引进，然而随着我国经济迅速增长，工程专用车向着大型和重型发展，传统的利用销固定轴与支架的平衡轴安装方式已经不能满足现有的技术要求，利用销固定轴与支架的平衡轴由于两者之间存在间隙，在崎岖颠簸路面上前后推力杆作用力较大、整车载重超负荷，加上左右推力杆加载在左右推力座上的力不均匀，使整个平衡轴总成扭曲拉扯，固定销发生剪断，支架底板处开裂甚至在推力座处被拉断等故障时有发生，所以该种传统的平衡轴结构已然不能满足工程车复杂工况需求，另外，现在工程车平衡轴总成工作环境都较恶劣，由于油封端面是直接暴露在空气中的，导致灰尘和泥水较容易进入到油封刃口，使油封刃口划伤而过早失效。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种无固定销的、不易发生故障的、设置有横向连接板的平衡轴总成。

为解决上述技术问题，本发明提供一种横向连接板平衡轴总成，包括平衡轴，所述平衡轴两端均设置有支架，所述支架外侧均设置有轴壳，所述支架内侧底部推力座上设置有凸台，所述支架的凸台上连接有连接板，所述连接板与平衡轴间形成一个闭合空间框。

优选的，所述支架与轴壳之间设置有防尘罩。

优选的，所述防尘罩一端包裹支架外圆，另一端包裹轴壳外圆。

优选的，所述平衡轴与支架间采用过盈配合连接。

优选的，所述凸台上设置有一个螺纹孔和两个螺栓孔，所述一个螺纹孔和两个螺栓孔组成一个以螺纹孔为顶点的等腰三角形，所述两个螺栓孔设置于靠近连接板边沿。

采用上述技术方案的有益效果有：

1、平衡轴与支架采用热过盈配合连接，平衡轴和支架间没有间隙，接触面积增大，使力的传递更合理更均匀，增加连接的可靠性，解决了轴磨损、销剪断的问题。

2、在支架推力座内侧处增加凸台通过横向连接板连接两端支架，加连接板后平衡轴总成内部形成一个闭合的框，支架作为故障率较高的单件，能用这种连接方式使作用在其上的力通过横向连接板转移，大大降低了支架局部的受力，从而降低支架断裂的危险，降低维修成本。

3、支架通过1个螺纹孔和2个螺栓孔与连接板连接，且螺纹孔和螺栓孔形成一个以螺纹孔为定点的等腰三角形，通过螺纹孔的精密定位有效防止连接板松动导致力的传递失效，并使力集中在凸台的面上，避免应力集中。

4、增加防尘罩，一端卡在支架外圆，一端开在轴壳外圆上，避免油封端口与空气直接接触，减少泥水和油污进入到油封刃口，提高油封的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种横向连接板平衡轴总成的结构示意图，

其中，1、平衡轴，2、支架，3、轴壳，4、凸台，5、连接板，6、螺纹孔，7、螺栓孔，8、防尘罩。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的技术方案和结构进行说明，以便于本技术领域的技术人员理解。

如图1所示，一种横向连接板平衡轴总成，包括平衡轴1，所述平衡轴1两端均设置有支架2，所述支架2外侧均设置有轴壳3，所述支架2内侧底部推力座上推力座上设置有凸台4，所述支架2的凸台4上连接有连接板5，所述连接板5与平衡轴1间形成一个闭合空间框。

所述支架2与轴壳3之间设置有防尘罩8。

所述防尘罩8一端包裹支架2外圆，另一端包裹轴壳3外圆。

所述平衡轴1与支架2间采用过盈配合连接。

所述凸台4上设置有一个螺纹孔6和两个螺栓孔7，所述一个螺纹孔6和两个螺栓孔7组成一个以螺纹孔6为顶点的等腰三角形，所述两个螺栓孔7设置于靠近连接板5边沿。

横向连接板平衡轴总成通过支架的底板、前后桥推力座、轴壳三部分与车架本体连接固定在一起，轴壳通过轴承与平衡轴连接，使轴壳可以相对于平衡轴做运动。

轴壳与平衡轴连接间的轴承通过加在轴壳上的齿轮油润滑，使轴承内外圈不会出现抱死现象，设置于轴壳上的油封和端盖的作用则是使齿轮油不泄露。

车架本体通过板簧将车身的载重力传递到轴壳上，轴壳因为板簧的震动而相对于平衡轴做摆动，出现路况不好情况时，轴壳会随板簧的上下跳动而做在平衡轴上的上下震动，同时车架本体通过中间支座将车身的载重力传递到支架的底板上，使平衡轴承载车架本体的一部分载荷，并且也是同一时间，前后桥通过推力杆作用在平衡轴上使平衡轴与前后桥形成联动整体同时使前后桥载荷分布均匀，从而使平衡轴和前后桥形成有机整体支撑车身载荷的悬挂结构。

上述结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。