[发明专利]学码器及其学码方法

说明书

技术领域

本发明是与车辆轮胎监控有关；特别是指一种学码器及其学码方法。

背景技术

随着交通工具的普及，攸关行车安全的车况监控装置日益受到重视，而其中的胎压侦测器则用以装设于车辆轮胎上，以将测得的轮胎胎压送出予中央监控器，以实时监控并提醒驾驶人各轮胎的胎压是否于正常胎压范围之中，以避免驾驶人因轮胎胎压不足，而导致耗油量提升、操控不顺、或轮胎打滑等情形。

一般来说，出厂前都会利用学码器接收来自于各胎压侦测器的射频讯号，并提取射频讯号中各胎压侦测器的标识符，并与一轮号对应后，再一同发射至该中央监控器，该中央监控器储存该辨识码与该轮号的对应关系，日后车辆行驶，且该中央监控器再接收到具有该辨识码的该射频讯号时，便能知悉该射频讯号系由该轮号的轮胎上的该胎压侦测器所发送，进而使该中央监控器能准确掌握各该胎压侦测器所对应的轮胎状况。

然而，上述方法仅能适用于一般小客车或休旅车上，当胎压侦测器装设于使用并排轮的大货车时，若工作人员于并排轮处进行学码作业，因并排轮距离很近，学码器常一次接收到来自两个轮胎(即内侧轮与外侧轮)上的胎压侦测器所产生的射频讯号，而使得学码器无法辨识射频讯号是由哪个轮胎上的胎压侦测器所发送，进而无法将其中的辨识码准确地与轮号对应，而容易产生轮位错乱(如内侧轮辨识成外侧轮，外侧轮辨识成内侧轮)，使中央监控器无法准确地掌握各胎压侦测器所对应的轮胎，进而产生安全上的疑虑。

发明内容

本发明的目的用于提供一种学码器及其学码方法，可有效进行多轮学码的作业，使得并排轮亦能有效且准确地进行学码作业。

为实现上述目的，本发明提供的学码器，包含有一射频讯号收发模块、一接收讯号强度指示（Received signal strength indication，RSSI）模块、以及一处理电路。其中，该射频讯号收发模块用以接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符；该接收讯号强度指示模块与该射频讯号收发模块电性连接，用以解析该射频讯号收发模块所接收的该些射频讯号的讯号强度；该处理电路与该射频讯号收发模块以及该接收讯号强度指示模块电性连接，用以将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应，并将对应的结果传送至该射频讯号收发模块发送。

依据上述构思，该处理电路更依据讯号强度的大小，将其它射频讯号与不同的轮号对应。

依据上述构思，本发明还提供有一种学码器的学法方法，包括有下列步骤：

A.接收至少二射频讯号，且该些射频讯号中各别载有对应的标识符；

B.解析步骤Ａ所接收的该些射频讯号的讯号强度；

C.将讯号强度最高的射频讯号的标识符与一特定的轮号对应；

D.发送步骤C中所对应的结果。

依据上述构思，步骤C中，还依据讯号强度的大小，将其它射频讯号与不同的轮号对应。

由此，通过上述设计，学码器便可有效地进行多轮学码的作业，使具有并排轮的大货车亦能有效且准确地进行学码作业。

附图说明

图1为使用本发明学码器的车辆示意图；

图2为本发明第一较佳实施例的学码器电路方块图；

图3为本发明第二较佳实施例的学码器电路方块图；

图4为使用本发明学码器的另一车辆示意图。

附图中主要组件符号说明：

1、2学码器；

10机壳，12容置空间，14导接端子；

20触发电路，21天线；

30射频讯号收发模块，31天线，32绝缘套，33讯号接收电路，34讯号发送电路，35导线，36固持件；

40接收讯号强度指示模块；

50处理电路；

60按键组，61第一按键，62第二按键；

70提示模块；

100车辆，101外轮，102内轮，110中央监控器；

201、202胎压侦测器；

300车辆，301前外轮，302前内轮，303后外轮，304后内轮，310中央监控器；

401～404胎压侦测器。

具体实施方式