[发明专利]一种变波频振式重油分子张力磁化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油内燃机节油设备技术领域，具体为一种变波频振式重油分子张力磁化器。

背景技术

目前已有的磁化节油产品如：节油宝等磁化产品，由于其设计简单，使磁化力及磁场利用的不够充分完善，从而远远达不到磁化的目的。

发明内容

为了克服以上技术问题，本发明提供了一种变波频振式重油分子张力磁化器，采用合理的物理原理设计，并辅以外电磁形成变波频振式磁场，使被磁化燃油的分子结构及张力被更充分磁化，从而达到燃烧充分而节省燃料，减少排放的目的。

本发明采用如下的技术方案实现：一种变波频振式重油分子张力磁化器，结构包括磁化器主体，所述磁化器主体两端中心位置分别设有燃油入口和燃油出口，所述磁化器主体中部设有永磁中心磁轴，所述永磁中心磁轴两侧环绕磁化器主体的内壁分别设有入口N极永磁环和出口S极永磁环，所述入口N极永磁环和出口S极永磁环与永磁中心磁轴之间分别形成N极凹槽型进油磁化道和S极凹槽型出油磁化道；所述永磁中心磁轴与磁化器主体的侧壁之间形成环形的NS极变波频振磁化仓，所述磁化器主体外侧圆周表面均匀设有至少六个变波频振外电磁极，所述变波频振外电磁极的数量为偶数；所述每个变波频振外电磁极分别连接电磁接触器。

本发明产生的有益效果是，本发明主要应用于柴油内燃机，适用于各种内燃发动机及车载柴油内燃发动机；加装本发明装置可使发动机节省燃油5%~10%，并使烟度和CO排放量降低20%~30%，是目前比较科学先进的节能减排产品。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行详细说明：

图1本发明剖面结构示意图

图2为本发明侧视结构图

图中，1、磁化器主体 2、燃油入口 3、入口N极永磁环 4、永磁中心磁轴 5、N极凹槽型进油磁化道 6、变波频振外电磁极 7、NS极变波频振磁化仓 8、出口S极永磁环 9、S极凹槽型出油磁化道 10、电磁接触器 11、燃油出口 12、条形凸起结构

具体实施方式

如图1、图2所示，一种变波频振式重油分子张力磁化器，结构包括磁化器主体1，所述磁化器主体1两端中心位置分别设有燃油入口2和燃油出口11，所述磁化器主体1中部设有永磁中心磁轴4，所述永磁中心磁轴4两侧环绕磁化器主体1的内壁分别设有入口N极永磁环3和出口S极永磁环8，所述入口N极永磁环3和出口S极永磁环8与永磁中心磁轴4之间分别形成N极凹槽型进油磁化道5和S极凹槽型出油磁化道9；所述永磁中心磁轴4与磁化器主体1的侧壁之间形成环形的NS极变波频振磁化仓7，所述磁化器主体1外侧圆周表面均匀设有至少六个变波频振外电磁极6，所述变波频振外电磁极6的数量为偶数；所述每个变波频振外电磁极6分别连接电磁接触器10。

所述永磁中心磁轴4外圆周表面均匀设有条形凸起结构12，以增大磁化面积。

本发明的工作原理如下：

将本发明安装于内燃机高压油泵与进油管连接处，使燃烧燃油供入时得到磁化。其中，燃油入口2将发动机所需燃油由此输入，进入磁化器内磁场进行磁化；入口N极永磁环3结合永磁中心磁轴4的N极端形成N极对置（相斥极）推力磁场区，以供进入燃油磁化；永磁中心磁轴4发挥中心稳定磁场力，并以结合入口N极永磁环3和出口S极永磁环8完成磁极排列，同时结合NS极变波频振磁化仓7完成磁化功能；电磁接触器10用来控制各个变波频振外电磁极6交替完成做功，形成变波频振式磁场区，以完成NS极变波频振磁化仓7内的频振式磁化；燃油出口11则连接高压油泵，将磁化好的燃油输送供入发动机，以完成磁化器的整体磁化过程，从而做到使发动机节省能源的同时又减少了排放。

具体的说，N极凹槽型进油磁化道5对由燃油入口2进入的燃油进行第一次初步磁化；

变波频振外电磁极6通电做功后，结合永磁中心磁轴4形成NS极排列做功，使经过NS极变波频振磁化仓7的燃油得到更充分的第二次磁化；

出口S极永磁环8结合永磁中心磁轴4组成S极对置磁场区S极凹槽型出油磁化道9，将由N极对置磁场磁化后，磁场用推力将燃油分子的排列磁化产生滑移后的燃油进行第三次磁化，完成最后的油分子理化性质改变。

本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。