[发明专利]检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆

说明书

技术领域

本发明属于机械设备检测领域，涉及一种报警装置，尤其涉及一种检测湿式制动器失效的报警装置及机械车辆。

背景技术

制动器是汽车的重要组成部分，其作用是使行驶的车辆停下来。由于湿式制动器是全密封结构，摩擦片和摩擦盘完全密封在制动器内，并且完全浸在冷却油里，其磨损量不能直接看到，而实际运行中又要知道这些数据，以便在磨损到一定程度后，更换摩擦片和摩擦盘，避免因更换不及时造成刹车失效的危险。现在有两种技术方案，一种是在制动器的外壳上开孔，并在外壳上刻深度，当摩擦片和摩擦盘磨损后，孔深会增加，测量孔当前的深度值，减去最初的深度值，即为摩擦片的磨损量。另外一种方案是做一个专门的测量装置，以便获得摩擦片和摩擦盘的磨损量。

上述两种方案，前者在测量时会有大量冷却油泄漏，同时必须定期测量，受空间限制，不便操作；后者虽然使用专门的测量装置，但也需要定期测量，受空间限制，不便操作。

发明内容

有鉴于此，本发明通过将行车活塞的位移转移到导杆上，通过导杆的位移来反馈行车活塞的位移，从而反馈出摩擦组件的磨损量，当摩擦组件磨损到极限值，自动漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量，方便操作。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

一方面，提供一种检测湿式制动器失效的报警装置，所述湿式制动器包括设于密封油缸中的摩擦片和摩擦盘、设于所述摩擦片和摩擦盘两侧的行车活塞和驻车活塞，所述湿式制动器通过所述行车活塞和驻车活塞相对位移制动，当所述湿式制动器失效时，所述摩擦片和摩擦盘的磨损厚度为所述行车活塞的失效位移；

所述报警装置包括密封缸和导杆，所述密封缸上设有第一通孔和第二通孔，所述导杆的一端间隙配合并穿过所述第一通孔，所述第二通孔上设有滑道和缺口，所述导杆的另一端上设有密封圈，所述密封圈与所述滑道滑动密封连接，所述密封圈与所述缺口间隙配合；

所述密封缸通过所述第一通孔与所述密封油缸相通，所述导杆的一端与固定在行车活塞上的回位销连接，并随所述行车活塞移动而移动，所述密封圈和导杆的一端位于所述缺口的两侧，所述密封圈至所述缺口的距离等于或小于所述失效位移。

优选的，还包括弹性元件，所述导杆的另一端通过所述弹性元件与所述密封缸连接，所述导杆通过所述弹性元件的弹力随所述行车活塞移动而移动。

优选的，所述密封缸包括相互连接的中空的螺塞和螺盖，所述第一通孔设于所述螺塞上，所述螺塞与密封油缸之间还设有密封圈。

优选的，所述螺盖上还设有漏油孔，所述螺盖的内表面通过所述弹性元件与所述导杆的另一端连接。

优选的，所述密封圈设于所述导杆的中部。

优选的，所述密封缸还设有调整套，所述第二通孔设于所述调整套上，所述调整套的外表面和螺塞的内表面上还分别设有螺纹，所述调整套和螺塞通过所述螺纹连接，并通过密封圈密封。

优选的，所述调整套和螺塞之间还设有弹簧。

优选的，所述弹簧和调整套之间还设有防松垫片。

另一方面，还提供一种机械车辆，包括如上述的检测湿式制动器失效的报警装置。

相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有：

1、调整套调节后，靠弹簧、防松垫片和钢球自动防松；

2、导杆自动运行，漏油示警，无需专门拆卸测量磨损量；

3、通过导杆，可随时检测摩擦片磨损量。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例安装了报警装置的湿式制动器的结构示意图；

图2是本发明实施例的报警装置结构示意图。

其中、1为报警装置、2为回位销、3为密封油缸、4为行车活塞、5为壳体、6为摩擦盘、7为驻车活塞、8为座盖、9为驱动轮、10为摩擦片、11为弹性元件、12为螺帽、13为密封圈、14为调整套、15为钢球、16为弹簧、17为密封圈、18为导杆、19为螺塞、20为防松垫片、21为密封圈、22为缺口、23为漏油孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。