[发明专利]客车车身结构减重方法

权利要求书

1.一种客车车身结构减重方法，其特征是，包括以下步骤：首先输入模块接收初始车身结构模型，初始车身结构模型中包含各个部件的厚度参数、形状参数、尺寸参数与使用的材料参数，选用以上参数的1项或多项作为变量参数，并设定客车结构的测试规范、测试条件和轻量化目标；然后处理模块进行求解，求解过程为处理模块根据轻量化目标、参数变量范围及数量按照正交试验规律形成具有一定数量样本点的DOE矩阵表，输入模块将DOE矩阵表投入到求解器进行求解计算，将计算结果反馈给DOE矩阵表中再进行参数变量灵敏度分析及响应面模型分析，然后通过寻优找出最优化的轻量化车身结构模型；再将轻量化车身结构模型与客车结构测试规范和轻量化目标对比，判断是否符合测试规范和轻量化目标，如不符合则对变量参数进行调整并由处理模块重新进行求解，直到轻量化车身结构模型满足来客车结构测试规范和轻量化目标；最后输出轻量化车身结构模型，得到减重后的车身结构模型。

2.如权利要求1所述的客车车身结构减重方法，其特征是：所述的处理模块利用优化工程软件DEP Meshworks/Morpher,ANSA进行求解。

3.如权利要求1所述的客车车身结构减重方法，其特征是：所述的初始车身结构模型为利用3D软件产生车辆轮廓，车辆轮廓包括焊点及结构联接信息，再将车辆轮廓生成为元素网格，然后将元素网格通过Hypermesh软件输出转换成含有节点、元素坐标相关位置的文字文件。

4.如权利要求1所述的客车车身结构减重方法，其特征是：所述初始车身结构模型中的参数通过DEP MeshWorks/Morpher软件进行设置，形成带有参数变量的初始车身结构模型。