[发明专利]相对空气湿度的间接测量

说明书

相关申请

本申请要求2012年7月12日提出的德国专利申请102012212234.6的优先权，为所有目的其全部内容通过参考并入此文。

技术领域

本公开涉及用于在内燃机的新鲜空气吸气管中测量相对空气湿度的方法。

背景技术

作为燃料混合物的一部分传送至内燃机的新鲜空气的空气湿度影响了燃烧过程。在这里，依靠空气湿度混合的水蒸汽降低了燃烧温度，从而尤其是产生了较少的有害和不需要的氮氧化物。为此，期望测量新鲜空气的相对空气湿度，以便能够模拟在燃烧过程中发生的污染物的数量，且如果合适，控制该数量。如果相对空气湿度是已知的，则检测系统对于污染物减少和排气再循环（EGR）、稀NOx捕集器（LNT）或选择性催化还原（SCR）的影响，或者能够控制这种系统以便提高效率。这种用于操作内燃机的方法是已知的，例如从DE102007053719B3。如同涉及类似问题的DE19831748A1，使用了湿度传感器。

但是这里存在问题：相对空气湿度较难准确地测量且随着可发生在新鲜空气吸气管中的大范围的温度波动有小的延迟。

发明内容

因此，提供了用于在内燃机的新鲜空气吸气管中测量相对空气湿度的方法。方法包括通过氧传感器测量新鲜空气吸气管中的氧浓度，确定新鲜空气吸气管中的温度，以及依据所测量的氧浓度和所确定的温度来确定相对空气湿度。

本公开依据的知识是，相对空气湿度能够使用氧传感器间接测量。在此，确定所测量的氧浓度与正常环境空气的大约21%的标称值的偏差，并且使用在新鲜空气吸气管中发生的同样地确定的温度确定相对空气湿度。

借助于所述的相对空气湿度的间接测量，根据本公开的方法能够简单和精确地测量相对空气湿度，而无需使用在以前系统中为该目的提供的单独的传感器。

上述优点和其他优点以及本说明书的特征当单独采用或结合附图时从以下具体实施方式中将会是显而易见的。

应当理解，提供上述发明内容以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确认了所要求保护主题的关键或必要的特征，所要求保护主题的范围仅由权利要求书限定。而且，所要求保护主题不限于解决以上或本公开任一部分中所提到的任何问题的实施。

附图说明

图1是发动机的单个汽缸的示意图。

图2是图解进气空气湿度和氧浓度之间的示例性相关性的图。

图3是图解根据本公开实施方式的用于确定进气空气湿度的方法的流程图。

具体实施方式

参考图1，内燃机10由电子发动机控制器12控制，内燃机10包括多个汽缸，图1示出了其中一个汽缸。发动机10包含燃烧室30和汽缸壁32，活塞36位于其中且连接至曲轴40。显示燃烧室30经由各个进气门52和排气门54与进气歧管44和排气歧管48相连通。每个进气和排气门都可以由进气凸轮51和排气凸轮53操作。进气凸轮51的位置可以由进气凸轮传感器55确定。排气凸轮53的位置可以由排气凸轮传感器57确定。

显示燃料喷射器66经定位以便将燃料直接喷射进燃烧室30，这对于本领域的技术人员来说已知是直接喷射。燃料喷射器66与来自控制器12的信号脉冲宽度FPW成比例的传送燃料。燃料通过燃料系统传送至燃料喷射器66，燃料系统包含燃料箱（未示出）、燃料泵（未示出）、燃料泵控制阀（未示出）以及燃料轨（未示出）。另外，计量阀可位于燃料轨中或与其接近，以便燃料的闭合环路控制。泵计量阀也可以调节流向燃料泵的燃料，从而减少泵送至高压燃料泵的燃料。