[发明专利]电动汽车空压机及制动开关气路控制方法及气路控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的气路控制方法及装置，特别是涉及一种纯电驱动汽车空压机及其制动开关的气路控制方法及气路控制系统。

背景技术

当前采用的纯电驱动汽车空压机气路控制结构大多由电动空气压缩机及普通干燥器等组成。现有的纯电驱动汽车空压机气路结构存在以下不足：

一、气路不能有效的排水；

二、干燥器使用寿命很短；

三、气路易受腐蚀，降低了车辆的安全性能。

之所以出现这种情况，主要是现有纯电驱动汽车空压机气路控制的电动空气压缩机启停大多采用气压开关直接根据空气压缩机内的气压进行控制；这样的气路存在一个矛盾：即如果气压开关切断压力阀值大于干燥器排气压力阀值，那么干燥器在气压开关切断前开启排泄阀，管路中的压力随之下降，气压值始终达不到气压开关的切断阀值，造成电动空气压缩机无法停机；反之，若气压开关切断压力阀值小于干燥器排气压力阀值，则气压开关在干燥器开启排泄阀门之前就会切断气泵的工作电源，电动空气压缩机停机，这样使得干燥器无法排气，一方面影响干燥器的寿命，同时还可能造成管路堵塞，影响车辆的安全性能，因此很有必要对此加以改进。

通过专利文献检索发现有关方面的文献报道，没有发现直接与本发明直接有关的对比文件，与本发明技术相关的也只有以下几个：

1、专利号为CN201020571982.7，发明名称为“一种纯电动城市客车气路控制装置”的中国实用新型专利，该专利公开了一种纯电动城市客车气路控制装置，包括压力开关、高压继电器、DC/AC转换电路、空气压缩机、电源，所述的电源与DC/AC转换电路连接，所述的DC/AC转换电路、高压继电器的触点、空气压缩机、DC/AC转换电路依次串联成回路，所述的高压继电器的线圈的一端与压力开关连接，另一端接地，其特征在于，所述的控制装置还包括常开电磁阀，该常开电磁阀的电磁线圈一端与压力开关连接，另一端接地，所述的常开电磁阀的阀体装在空气压缩机的出口处。

2、专利号为CN200920276364.7，发明名称为“一种专用车底盘气路控制装置”的中国实用新型专利，该专利公开了电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置。其特征在于踏板与气动控制阀之间设有摇臂、推杆，踏板与摇臂的一端共轴铰接于底板，摇臂的另一端与推杆的顶端销接，推杆的末端接置于气动控制阀，气动控制阀固置于支架。

3、专利号为CN201020643112.6，发明名称为“电动汽车的制动踏板与气动控制阀的连接装置”的中国实用新型专利，该专利公开了一种专用车底盘气路控制装置，包括四管路保护阀、储气筒、管路，其特征在于，还包括换向阀，所述四管路保护阀一路为进气口，其他三路分别为第一出气口、第二出气口和第三出气口；所述储气筒包括第一行车制动储气筒、第二行车制动储气筒、第一控制气源储气筒，所述四管路保护阀的进气口通过所述管路连接气源储气筒，所述第一路出气口通过管路连接第一行车制动储气筒后为行车制动提供气源，所述第二路出气口通过管路连接第二行车制动储气筒后为行车制动提供气源，所述第三出气口通过管路连接所述第一控制气源储气筒；所述换向阀设置于所述控制气源储气筒与手制动控制气源入口和其他所有控制气源入口之间，控制由气源在底盘与上装之间的切换。

4、专利号为CN201010515230.3，发明名称为“一种环保型城市客车气路控制设备”的中国实用新型专利，该专利公开了一种环保型城市客车气路控制设备，包括压力开关、高压继电器、DC/AC转换电路、空气压缩机、电源，所述的电源与DC/AC转换电路连接，所述的DC/AC转换电路、高压继电器的触点、空气压缩机、DC/AC转换电路依次串联成回路，所述的高压继电器的线圈的一端与压力开关连接，另一端接地，其特征在于，所述的控制装置还包括常开电磁阀，该常开电磁阀的电磁线圈一端与压力开关连接，另一端接地，所述的常开电磁阀的阀体装在空气压缩机的出口处；当储气罐中的气压降到设定值时，压力开关闭合，高压继电器的触点闭合带动空气压缩机工作，同时常开电磁阀关闭，压缩空气进入储气罐；当储气罐气压上升到设定值时，压力开关断开，高压继电器的触点断开使空气压缩机停止工作，同时常开电磁阀开启。

上述这些专利文献虽然涉及到汽车的气动控制，但都没有考虑到如何解决电动汽车空压机及其制动开关气路中的气压开关与气路所存在的不足，因此如何解决电动汽车空压机及其制动开关中气压开关在气路所存在的不足，尚需要进一步研究。

发明内容