[发明专利]用于配置车辆设备参数的系统和方法

说明书

技术领域

本申请涉及汽车领域，具体涉及一种用于配置车辆设备参数的系统和方法。

背景技术

随着科技的不断进步，汽车的智能化进程也在不断加快。但相比于互联网和消费电子行业，汽车行业的智能化进程还很缓慢。现在各个车厂生产的汽车设备运行的各种参数还都是在出厂前都配置完成的，车辆设备的参数调整大多也只能召回重新写入硬件程序进行修改，不能像互联网或移动互联网设备进行远程设置。这既耗费了大量的人力和物力，又不能满足用户个性化的需求。

随着车辆安全性的提升，用户个性化需求的不断上涨。在保证驾驶安全的前提下，基于用户驾驶行为的车辆参数配置，让车辆更加符合用户的驾驶行为必将成为未来汽车发展的趋势。

参考文献1(CN102745202A，标题为“一种人与车主动适应的系统”)提出了一种人与车主动适应系统，该系统通过用户终端采集以往汽车用户各项驾车信息，并在用户终端中存储当前用户驾车信息，最终完成汽车当次的主动适应工作。具体地，图1示出了该系统的操作流程图。

在步骤S110处，采集用户驾车参数。用户终端模块能够采集到用户的以往驾车的各种习惯参数，包括用户使用转向、刹车、油门和离合器的习惯，即用户以往操作汽车零部件的力度、次数和频率等等，以及以往路径上车辆的行驶时间、路程和耗油量。

在步骤S120，判断用户选取的历史路径。汽车先提示用户为本次驾驶选择行驶路径，可以根据行驶路径获得用户以往在此路径上设备使用习惯，修改汽车相应部件的参数。

如果步骤S120处的结果为“是”，则继续进行到步骤S130，按照用户选取路径对应的参数修改汽车配置。相反，如果步骤S120处的结果为“否”，则进行到步骤S140，按照用户以往的使用习惯配置车辆参数。

最后，在步骤S150，基于匹配的车辆参数，调整汽车设备参数配置，让车辆主动适应人的驾驶。

然而，上述方案对用户需求的满足是有限的。例如，在配置汽车参数时，现有技术考虑的因素是用户驾驶当前车辆的驾驶习惯和当前车辆的行驶记录。然而个性化是相对于群体特征而体现的，用户对当前车辆的驾驶习惯受到车辆本身性能的影响，只能反映出用户对当前车辆的需求，而不能恰当的反映出用户的个性化需求。另外，现有技术提出的方案只能体现出用户在部分车辆设备参数上的驾驶特点，而不能调整那些通过用户驾驶行为无法收集到的车辆设备参数，如燃油汽车的发动机的燃空比、电动机输出功率等参数，这些参数在满足用户个性化驾驶需求上有着至关重要的作用。

发明内容

本发明解决了车辆设备参数设置不能满足用户个性化需求的问题。具体地，本发明不采用预先设定的车辆控制设备与驱动源的对应关系，而是基于用户单体的驾驶特征与同类型车辆的群体驾驶特征的关系分析来调整车辆控制设备与驱动源之间的对应参数，使车辆更加准确符合驾驶者的驾驶偏好。

具体地，本发明将用户的单体与群体驾驶特征与相同车型的群体驾驶特征相比较，建立单体与群体特征的函数关系，即获得用户的个性化驾驶需求。然后，基于函数关系，在车辆性能参数可调整范围内对车辆设备参数进行调整。

根据本发明的第一方面，提供了一种用于配置车辆设备参数的系统，包括：车辆设备参数获取单元，被配置为获取用户的直接车辆设备参数；用户特征数据计算单元，被配置为基于所获取的直接车辆设备参数来计算用户的特征数据；特征数据比较单元，被配置为将用户的特征数据与相同车型的群体特征数据进行比较，以建立用户的特征数据与群体特征数据之间的函数关系；以及车辆设备参数计算单元，被配置为基于所述函数关系和车辆设备参数的调节范围来计算车辆设备参数。

优选地，用户特征数据计算单元通过聚类分析来计算用户的特征数据的范围和基准值。

优选地，相同车型的群体特征数据是通过对相同车型的群体历史数据进行聚类分析而获得的。

优选地，特征数据比较单元将用户的特征数据的基准值与群体特征数据的聚类范围进行比较，以建立用户的特征数据与群体特征数据之间的函数关系，所述函数关系表示用户在群体中的排位。

优选地，车辆设备参数计算单元基于所述函数关系和车辆设备参数的调节范围来计算直接车辆设备参数和/或间接车辆设备参数。