[发明专利]一种整体式汽车钢圈生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车钢制车轮生产工艺，具体地涉及一种整体式汽车钢圈生产工艺，属于钢圈生产制造技术领域。 

背景技术

目前，在现有技术中，常规的汽车有内胎钢制车轮生产工艺是先用板材制作成轮辐，用型钢制作成轮辋，然后再将轮辐和轮辋焊接到一起制成汽车钢圈，这种生产工艺常常因为焊接缺陷而导致焊缝处容易开裂，分体焊接的钢圈机械加工量大，整体的力学性能和安全性能不好。 

发明内容

针对上述缺陷，本发明提供一种整体式汽车钢圈生产工艺，减少生产制造过程的焊缝数量，减小产成品的机械加工量，提高钢圈的力学性能。 

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种整体式汽车钢圈生产工艺，其工序包括冲气门嘴槽、打标识、涂装、检验、包装、入库，在冲气门嘴槽之前，汽车车轮生产的工艺步骤为： 

（a）、滚切：根据计算好的尺寸将钢管或卷好的圆筒滚切成所需钢管坯料或圆筒坯料；

（b）、收口：将钢管坯料或圆筒坯料放在收口专用模具上，用热锻、热压或冷锻、冷压的方法将钢管坯料或圆筒坯料上端用收口专用模压制成喇叭形坯料；

（c）、压平：用压平专用模具将喇叭形坯料上端压平整；

（d）、冲孔：用液压机冲出螺栓孔和中心孔；

（e）、冲风孔：冲出通风孔； 

（f）、旋压：根据产品尺寸将冲孔后的坯料旋压成形； 

（g）、铣螺栓孔：精铣螺栓孔、倒角；

（h）、精车加工：按照图纸要求，精车中心孔；

（i）、开气门口：冲出或铣出气门口；

（j）、端面滚切：切掉多余的坯料；

（k）、翻边预成形：将坯料需翻边部分加热到600－800℃后，进行翻边，形成以便于下一步成形的形状；

（l）、翻边成形：将预成形的坯料保持加热温度600－800℃，然后翻边形成成品形状。

进一步，在所述翻边预成形、翻边成形工序中，加热温度为700℃。     

进一步，所述的收口专用模具，收口模上模设置圆锥台状的空腔，收口模下模为圆柱形；

进一步，所述压平专用模具，压平上模为圆盘状，压平下模为圆锥台。

开气门口工序也可放在其他工序前面。 

使用本发明的整体式汽车钢圈生产工艺所制整体式汽车钢圈，由于采用了旋压工艺，可在不降低强度的基础上减轻钢圈重量，生产制造过程焊缝少，减少成品的机械加工量，提高钢圈的综合力学性能和安全性能，降低制造成本。 

附图说明

图1为本发明的整体式汽车钢圈生产工艺的收口工序后工件的示意图。 

图2为本发明的整体式汽车钢圈生产工艺的压平工序后工件的示意图。 

图3为本发明的整体式汽车钢圈生产工艺的旋压工序后工件的示意图。 

图4为本发明的整体式汽车钢圈生产工艺的翻边预成形工序后工件的示意图。 

图5为本发明的整体式汽车钢圈生产工艺的翻边成形工序后工件的示意图。 

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述目的、特征和优点能够更加显明易懂，下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步说明。 

实施例1： 

（a）、滚切：根据计算好的尺寸将钢管或卷好的圆筒滚切成所需钢管坯料或圆筒坯料；

（b）、收口：将钢管坯料或圆筒坯料放在收口专用模具上，用热锻、热压或冷锻、冷压的方法将钢管坯料或圆筒坯料上端用收口专用模压制成喇叭形坯料，如图1所示；

（c）、压平：用压平专用模具将喇叭形坯料上端压平整，如图2所示；

（d）、冲孔：用液压机冲出螺栓孔和中心孔；

（e）、冲风孔：冲出通风孔； 

（f）、旋压：根据产品尺寸将冲孔后的坯料旋压成形，如图3所示；

（g）、铣螺栓孔：精铣螺栓孔、倒角；

（h）、精车加工：按照图纸要求，精车中心孔；

（i）、开气门口：冲出或铣出气门口；

（j）、端面滚切：切掉多余的坯料；

（k）、翻边预成形：将坯料需翻边部分加热到600℃后，进行翻边，形成以便于下一步成形的形状，如图4所示；

（l）、翻边成形：将预成形的坯料保持加热温度600℃，然后翻边形成成品形状，如图5所示；

（m）、冲气门嘴槽、打标识、涂装、检验、包装、入库。

实施例2： 

（a）、滚切：根据计算好的尺寸将钢管或卷好的圆筒滚切成所需钢管坯料或圆筒坯料；