[发明专利]可变压缩比发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其是一种可变压缩比发动机。

背景技术  

发动机的压缩比是指活塞运动到下止点时的气缸容积与活塞运动到上止点时的气缸容积之比。传统的发动机的压缩比一般是固定的，近年来国外开始将研究的方向转向可变压缩比的发动机，以适应在不同工况时发动机对压缩比的不同要求，发动机在中、低负荷时，为了改善发动机的排放水平，需要采用较大的压缩比，而在高负荷时采用更高的增压压力，需要降低压缩比，这样可以提高发动机的燃油性和输出功率，国内目前也开始研究可变压缩比的发动机，但大多结构复杂，加工难度高，不便于大量投产。

发明内容

本发明提供了一种可变压缩比的发动机。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种可变压缩比发动机，包括缸体、汽缸盖、汽缸盖罩、缸筒、曲轴、连杆和活塞，其特征在于：

所述汽缸盖顶端的中心设有凹槽，凹槽内设有轮子，轮子中心穿孔并通过轴承与横销连接，横销两端与凹槽内侧相连；

所述轮子的上方设有凸轮，凸轮的凸出部旋转至下方时与轮子相接触，凸轮固定连接在凸轮轴上，所述凸轮轴的一端设有凸轮轴链轮，凸轮轴链轮由曲轴一端的曲轴链轮通过传动件驱动，所述曲轴转2周，凸轮转1周；

所述传动机构包括左链轮、右链轮、调节杆、套管、主动齿轮、从动齿轮和链条，其中，左链轮和右链轮分别设在曲轴链轮和凸轮轴链轮中间的左右两侧，左链轮和右链轮中心径向固定在调节杆的两端，调节杆的中部上方设有齿纹，且中部套在套管内并可在套管内左右滑动，套管固定在缸体上且中部开口，从动齿轮与开口处内的调节杆齿纹相互啮合，从动齿轮前端设有与其同轴的主动齿轮并由主动齿轮带动，链条套置在曲轴链轮、左链轮、凸轮轴链轮和右链轮上。

所述汽缸盖的上沿周边与汽缸盖罩的下沿周边通过可伸缩的上橡胶套相连，汽缸盖的下沿周边与缸体的上沿周边通过可伸缩的下橡胶套相连；

所述汽缸盖左下面和右下面对称设有两根销子，所述缸体的左上面和右上面对称设有与销子滑动配合的套筒，销子与套筒的外侧套有弹簧；

所述汽缸盖的下端头设为可沿缸筒上下滑动的活塞状。

所述主动齿轮由电机通过蜗杆驱动。

所述每个轮子的左右两侧对称设有两组套在凸轮轴外侧的平衡杆，平衡杆的下端固定在汽缸盖上面，每组平衡杆的上端分别与横杆的两端用螺丝固定连接。

所述活塞状的汽缸盖下端头外侧设有防止漏气的缸盖环。

所述汽缸盖顶端的中心设有凹槽，凹槽内设有轮子，轮子中心穿孔并通过轴承与横销连接，横销两端与凹槽内侧相连；

所述轮子的上方设有凸轮，凸轮的凸出部旋转至下方时与轮子相接触，凸轮固定连接在凸轮轴上，所述凸轮轴的一端设有凸轮轴链轮，凸轮轴链轮由曲轴一端的曲轴链轮通过传动件驱动，所述曲轴转2周，凸轮转1周；

所述传动机构包括左链轮、右链轮、调节杆、套管、主动齿轮、从动齿轮和链条，其中，左链轮和右链轮分别设在曲轴链轮和凸轮轴链轮中间的左右两侧，左链轮和右链轮中心径向固定在调节杆的两端，调节杆的中部上方设有齿纹，且中部套在套管内并可在套管内左右滑动，套管固定在缸体上且中部开口，从动齿轮与开口处内的调节杆齿纹相互啮合，从动齿轮前端设有与其同轴的主动齿轮并由主动齿轮带动，链条套置在曲轴链轮、左链轮、凸轮轴链轮和右链轮上。

所述汽缸盖的上沿周边与汽缸盖罩的下沿周边通过可伸缩的上橡胶套相连，汽缸盖的下沿周边与缸体的上沿周边通过可伸缩的下橡胶套相连；

所述汽缸盖左下面和右下面对称设有两根销子，所述缸体的左上面和右上面对称设有与销子滑动配合的套筒，销子与套筒的外侧套有弹簧；

所述汽缸盖的下端与缸筒的上端固定连接在一起。

所述主动齿轮由电机通过蜗杆驱动。

所述每个轮子的左右两侧对称设有两组套在凸轮轴外侧的平衡杆，平衡杆的下端固定在汽缸盖上面，每组平衡杆的上端分别与横杆的两端用螺丝固定连接。

所述汽缸盖和缸筒的缸壁内设有可以通冷却水的水流管道，其中进水口设在汽缸盖的一侧，出水口设在汽缸盖的另一侧。