[发明专利]一种基于城市交通干线软封闭区视频检测识别实现一路绿灯通行的控制方法

说明书

技术领域

本发明属于一种基于城市交通干线软封闭区视频检测识别实现一路绿灯控制交通信号灯的方法。本发明在现有点控和网络控制信号灯的基础上，将交通工程技术、人工智能技术和自动控制技术有效地结合在一起，通过雷达、红外、感应、超声波等计数和视频识别车辆牌照等技术实现对软封闭区驶入、驶出的通行车辆进行实时、有效的采集、统计、分析，进而调整本路口绿灯的配时，达到将进入软封闭区的所有车辆和上个路口绿灯期间通过驶来的直行车辆在本周期绿灯灯时期间完全通过，在本路口绿灯灯时通过的直行车辆进入下一个路口非软封闭区也可绿灯灯时通过，从而实现交通信号灯干线双向直行车流实现一路绿灯通行。本发明首次提出在路口与路口之间的路段设置软封闭区，减少了车辆在路口红灯停车等待的时间，提高了干线道路的通行能力，缓解了城市道路交通压力，节约社会运营成本，对社会管理创新具有积极的促进作用和产生深远的影响。

背景技术

随着社会生产力的不断发展和人类社会的不断进步，我国城市化水平会越来越高、机动车数量的迅速增长，城市交通问题会越来越严重，严重的堵车现象是每个人有目共睹和亲身体验的。其原因主要有：或是现行路网的通行能力不够，或是现行路网的道路定向不合理，或是由于对交通流的管理控制不力。解决城市交通问题的根本途径有两条：一是加快交通设施建设；二是加强交通管理。然而在城市内修建或扩建已有道路的可能性越来越小，因而加强对现有道路的合理利用以及对交通信号灯的有效控制和管理成为改善交通状况的重要途径。随着道路交通信号灯的不断深入推广和发展，在一定程度上缓解了交通的压力，但很多城市因红绿灯变换等候造成车辆拥堵问题越来越突出。为了缓解和解决这一系列的问题，我国好多城市先后引进国外的交通信号灯管理理念和技术，但如何准确地计算出绿灯的配时成为了新的瓶颈和难点。

发明内容

为解决因红绿灯变换等候造成车辆拥堵和信号灯的配时的问题和瓶颈，有效缓解道路交通压力，节约社会运营成本，使道路交通信号灯一路绿灯技术应用更趋实用、便捷、人性化。本发明在现有点控和网络控制信号灯的基础上去，通过雷达、红外、感应、超声波等计数和视频识别车辆牌照等技术实现对软封闭区驶入、驶出的通行车辆进行实时、有效的采集、统计、分析，进而调整本路口绿灯的配时，达到将进入软封闭区的所有车辆和上个路口绿灯期间通过驶来的直行车辆在本周期绿灯灯时期间完全通过，在本路口绿灯灯时通过的直行车辆进入下一个路口非软封闭区也可绿灯灯时通过，从而实现交通信号灯干线双向直行车流一路绿灯通行。该发明：1、属于一种基于城市交通干线软封闭区视频检测识别实现一路绿灯通行的方法，通过雷达、红外、感应、超声波等计数和视频识别车辆牌照等技术实现对软封闭区驶入、驶出的通行车辆进行实时、有效的采集、统计、分析，调整本路口绿灯的配时，从而实现交通信号灯干线双向直行车流一路绿灯通行；2、在十字路口与十字路口之间的车辆排队等候路段设置软封闭区，利用该软封闭区对进入该区即将通行的车辆数量进行统计、分析、研判，进而计算出即将通过前方十字路口的车辆总数量和通行时间，利用信号灯控制系统协调干预控制前方十字路口的绿灯灯时，达到将进入软封闭区的所有车辆和上个路口绿灯期间通过驶来的直行车辆在本周期绿灯灯时期间完全通过，在本路口绿灯灯时通过的直行车辆进入下一个路口非软封闭区也可绿灯灯时通过；3、设置软封闭区的方法是按照十字路口与十字路口之间的距离将路段分为3类：a类为＜500米、b为500米-1000米、c类为＞1000米；4、设置软封闭区长度的计算方法按照绿灯配时(最大绿灯灯时99秒)内可通行的直行车辆的数量进行计算分析设置；5、在软封闭区的所有出入路口设置安装车辆数量流量信息采集设备【包含雷达、红外、感应线圈、超声波计数和车辆牌照视频抓拍识别(电子警察、道路卡口、流动警察)等流量采集设备和仪器】，运用“驶入1辆车加1、驶出1辆车减1”实时统计进入软封闭区的车辆总数，系统自动计算软封闭区所有车辆通过路口需要的绿灯时间，实时通过信号灯控制机干预控制；6、设置的软封闭区车辆数量数据采集信息来源有①软封闭区十字路口车辆停止线处驶出车辆、②软封闭区内右侧所有非主干道道路(便道、小区、停车场等)驶入、驶出车辆、③上一个十字路口驶入的车辆(以北向行驶为例，包括东口的右转车辆、西口的左转车辆、南口的直行车辆)。

本发明的特点：

1、创新思维新颖，本发明运用干线软封闭区视频检测识别实现控制交通信号灯，对软封闭区驶入、驶出的通行车辆进行实时、有效的采集、统计、分析，调整本路口绿灯的配时，从而实现交通信号灯干线双向直行车流一路绿灯通行，发明理念新颖、独到；