[发明专利]用于管理机动车辆的可再充电电池组的充电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于管理可再充电电池组的充电的方法，该可再充电电池组包括含有一对电化学电池的至少一个模块，或者本发明涉及一种用于操作管理可再充电电池组的充电的设备的方法，该可再充电电池组包括含有一对电化学电池的至少一个模块。本发明还涉及一种用于执行此方法的设备并且涉及一种包括此设备的机动车辆。本发明进一步涉及一种用于执行此方法的数据媒体。

背景技术

已知的是在一对平行的电池的接线端子处测得的电压超过一个阈值时停止对机动车辆的电池组进行充电。鉴于过量充电的危险，必须以这种方式尽可能可靠地停止充电过程。用于这种测量的电压传感器的固有可靠性虽然非常好，但不足以保证在所有情况下充电均会停止。因此在某些情况下电池会过量充电。这样导致引发了寄生反应，这些寄生反应可能损害电池组并且甚至可能毁坏该电池组的功能。甚至更麻烦的是这些寄生反应可能释放有毒气体。此外，如果放热反应产生的热流超过了这些电池向周围环境耗散的热流，由此则产生热失控，从而产生对该电池组或多或少剧烈的毁坏，即使已经停止了对电池组的充电也是如此。

如上文所解释的，如果通过电压测量值来停止充电并且这个测量值是错误的，那么电池组的充电电流可能没有停止或者可能没有及时停止。为了排除这种可能性，当前的一个解决方案在于通过完全独立且冗余的两个系统来测量电压。

此外，似乎相当值得做的是对于通过使用一个模块的温度测量值来检测电池的过量充电而定义并使用一个可靠的指标，以便准时停止电池组的所有过量充电电流。然后在用于检测过量充电的逻辑中使用这个指标，以便及时停止充电过程。这个指标可以是与用于停止充电过程的逻辑相独立的一个补充，所述逻辑是由一个管理该电池组的计算机来管理的。

已经注意到，直接使用温度测量值对于过量充电的检测是不足够的。研究显示，在温度测量值的基础上检测具有热失控的过量充电是不可能的。事实上，这样的策略将涉及使用温度下限，这与电池组的使用优化并且因此与车辆的可用性是相对的。

使用温度测量值来停止对电池组的充电在以下文件中有所描述：US20050137823、JP2010016944和FR2926165。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于管理充电的方法，所述方法使得有可能克服上述这些问题并且改进从现有技术中已知的用于管理充电的方法。具体而言，本发明提出了一种用于管理充电的方法，所述方法能够实现对电池组的可靠且最佳的使用。

根据本发明，该方法使得有可能管理一个可再充电电池组的充电，该可再充电电池组包括含有至少一个电化学电池的至少一个模块。该方法包括以下阶段：通过使用用于估算该模块的这些电池的总内部电阻的一个观察器来估算在该至少一个模块中产生的热流。

这个估算阶段可以包括定义该包有至少一个电池的至少一个模块的热模型的步骤和/或测量该含有至少一个电池的至少一个模块的温度的步骤。

估算在该至少一个模块中产生的热流可以用于确定一个命令来停止该至少一个模块或该电池组的充电。

当所估算的总内部电阻超过一个预定阈值或者与其他模块中所估算的内部电阻显著不同时，可以停止对该至少一个模块或该电池组进行充电。

本发明还涉及一种计算机可读的数据存储媒体，在该数据存储媒体上存储了一个计算机程序，该计算机程序包括用于执行以上定义的管理方法的这些阶段和/或步骤的计算机程序代码装置。

根据本发明，一种用于管理一个可再充电电池组的充电的设备包括用于执行以上定义的管理方法的硬件和/或软件装置，其中该可再充电电池组包括含有至少一个电化学电池的至少一个模块。

该硬件和/或软件装置可以包括用于估算在该至少一个模块中产生的热流的装置。

用于估算在该至少一个模块中产生的热流的该装置可以包括用于测量含有所述一个或多个电池的该模块的温度的一个装置以及用于对该至少一个电池进行热建模的一个装置。

该设备可以包括一个电池组充电器以及用于操纵该电池组充电器的一个装置和/或一个断续器，该断续器被控制成将该电池组充电器与该至少一个模块进行连接或断开连接。

根据本发明，一种机动车辆、特别是电动车辆或混合动力车辆，包括以上定义的一个设备。

根据本发明，一种计算机程序包括计算机程序代码装置，该计算机程序代码装置被设计成用于当在车载处理器或计算机上运行该程序时执行以上定义的方法的这些阶段和/或步骤。

附图说明

附图通过举例方式示出了用于管理充电的一种设备的实施例，所述设备执行了根据本发明的管理方法的一个实施例。