[发明专利]行驶装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据车辆行驶条件改变充气轮胎气压的行驶装置。

背景技术

近年来，已提出有一种通过对充气轮胎气压进行改变的机构来提高车辆行驶性能的技术（例如专利文献1～3等）。

现有技术文献

专利文献

【专利文献1】日本专利特开2009-143436号公报

【专利文献2】日本专利特开2007-331516号公报

【专利文献3】日本专利特开2006-062381号公报

发明概要

发明拟解决的问题

近年来，从降低环境负荷的角度出发，要求抑制车辆的能源消耗。本发明鉴于上述问题而开发完成，其目的在于，在具有充气轮胎气压调整功能的车辆中抑制能源消耗。

发明内容

本发明提供一种行驶装置，其特征在于，包括：安装在车辆上的充气轮胎、调整所述充气轮胎气压的气压调整装置、以及当所述车辆行驶速度小于等于规定速度时将所述气压设为高于标准气压的气压控制装置。

作为本发明的理想形态，优选当所述车辆为加速状态时，所述气压控制装置将所述气压设为高于所述标准气压。

作为本发明的理想形态，优选当所述车辆为制动状态时，所述气压控制装置将所述气压设为所述标准气压。

作为本发明的理想形态，优选当所述车辆正在转弯时，或者当所述车辆的侧滑抑制装置工作时，所述气压控制装置将所述气压设为所述标准气压。

作为本发明的理想形态，优选当所述车辆与所述车辆前方车辆的距离小于等于规定值时，所述气压控制装置将所述气压设为所述标准气压。

作为本发明的理想形态，优选所述气压控制装置根据路面状态改变所述气压。

作为本发明的理想形态，优选当检测到所述车辆已经停车时，所述气压控制装置将所述气压设为高于所述标准气压。

作为本发明的理想形态，优选所述气压控制装置具有可通过手动操作改变气压的工具。

作为本发明的理想形态，优选当所述车辆的行驶速度大于规定速度，且所述车辆以固定速度直线行进时，所述气压控制装置将所述气压设为高于标准气压。

发明效果

本发明在具有充气轮胎气压调整功能的车辆中，能够抑制能源消耗。

附图说明

图1是表示具备本实施例所述行驶装置之车辆的一例的概要图。

图2是表示本实施例所述行驶装置所具备之气压调整装置的说明图。

图3是表示本实施例所述行驶装置所进行之行驶控制的一例的流程图。

具体实施方式

以下参照附图，详细说明具体实施方式（实施例）。本发明并不限定于以下实施例中记载的内容。此外，在下述构成要素中，包含本行业普通技术人员容易推想的、以及实质上相同的内容。进而，以下记载的构成要素可适当加以组合。

图1是表示具备本实施例所述行驶装置之车辆的一例的概要图。图1中，假设车辆100往图1的箭头X方向前进。车辆100前进的方向，是从车辆100驾驶员坐的驾驶席往方向盘7的方向。左右区分以车辆100的前进方向（图1的箭头X方向）为基准。即，“左”是指往车辆100前进方向的左侧，“右”是指往车辆100前进方向的右侧。此外，车辆100前后是指，以车辆100前进方向为前，以车辆100后退方向，即与车辆100前进方向相反的方向为后。此外，“下”是指重力作用方向一侧，“上”是指与重力作用方向相反的一侧。

首先，说明车辆100的整体构成。车辆100具备：行驶装置1；左侧前轮2FL、右侧前轮2FR、左侧后轮2RL、右侧后轮2RR这4个车轮；以及内燃机3。车辆100以内燃机3为动力发生工具。本实施例中，内燃机3搭载于车辆100行进方向（图1的箭头X方向）的前方。内燃机3产生的动力首先输入到变速装置4中，然后经由驱动轴5传导给驱动轮即左侧前轮2FL及右侧前轮2FR。如此，车辆100便可行驶。另外，本实施例中，不问内燃机3的种类如何。此外，内燃机3搭载到车辆100上的位置并不限定于本实施例中记载的内容。

此外，车辆100的动力发生工具并不限定于内燃机。例如，可具备将内燃机和电动机进行组合的所谓的混合方式动力发生工具，也可仅具备电动机作为动力发生工具。仅将电动机作为动力发生工具时，也可采用在各车轮上分别具备电动机的所谓的轮内电动机方式。进而，变速装置4也可具备能够改变左侧前轮2FL驱动力和右侧前轮2FR驱动力的功能，即所谓的驱动力分配功能。