[实用新型]自卸汽车后门多锁止点门锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种自卸汽车后门多锁止点门锁机构。

背景技术

目前自卸汽车后门锁止机构为单锁止点或双锁止点，因自卸汽车载重量较大，工作环境比较恶劣，在使用一段时间后，后门没有锁止点的部位会出现不同程度的变形，导致后门密封性下降，这不仅会造成货物的丢失而且对环境也会造成一定的损害，于是如何提高自卸汽车后门的密封性问题，在现实生产中具有重要意义。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种保证自卸汽车后门密封性的自卸汽车后门多锁止点门锁机构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种自卸汽车后门多锁止点门锁机构，包括沿汽车车厢宽度方向设于车厢尾部副车架上的多个扣接于自卸汽车后挡板上的锁钩，在副车架上设有连接多个锁钩的连接杆，所述连接杆上设有用于扣紧自卸汽车后挡板的拉紧链条。

上述的自卸汽车后门多锁止点门锁机构，所述副车架上设有多个沿连接杆布置的固定座，所述连接杆通过固定座与副车架转动连接。

上述的自卸汽车后门多锁止点门锁机构，所述拉紧链条的下端通过锁座与汽车底板固定。

上述的自卸汽车后门多锁止点门锁机构，所述拉紧链条设置两条，分别设于汽车底板的两端。

本实用新型自卸汽车后门多锁止点门锁机构的优点是：在现有自卸汽车门锁机构基础上增加锁钩数量及一连接杆而成。本实用新型的结构简单，使用寿命长，安全可靠，不会因为后挡板使用时间长产生密封性下降的问题。有效的解决了使用过程中自卸汽车后门密封性下降问题，是一种安全、经济、环保、节能的专用结构装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；   

如图1、2所示，一种自卸汽车后门多锁止点门锁机构，包括沿汽车车厢1的宽度方向设于车厢尾部的副车架2上的多个扣接于自卸汽车后挡板3上的锁钩4，在副车架2上设有连接多个锁钩4的连接杆5，在连接杆5上设有用于扣紧自卸汽车后挡板3的拉紧链条6。为提高密封效果，拉紧链条6设置两条，分别设于汽车底板7的两端。在副车架2上设有多个沿连接杆5布置的固定座8，连接杆5通过固定座8与副车架2转动连接，拉紧链条6的下端通过锁座9与汽车底板7固定。

本实用新型是通过在现有自卸汽车门锁机构基础上增加锁钩4数量及一连接杆5而成，以实现自卸汽车后门多锁止点的目的。自卸汽车在使用时，后门锁止点由一个或两个增加为多个，在门锁开启时所有锁钩4通过连接杆5的带动同时开启；在门锁关闭时，所有锁钩4同时关闭，由于锁止点为多个，从而保证了自卸汽车后挡板3的密封性。是一种安全、经济、环保、节能的专用结构装置。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。