[实用新型]一种轨道交通用橡塑制品

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，主要提出一种轨道交通用橡塑制品。

背景技术

橡胶、热塑性弹性体以及塑料制品已经广泛用于轨道交通行业中，可起到减振降噪，增加车辆和轨道部件寿命，防止伤害等多种用途。

为了实现上述用途，研究人员不断追求降低橡塑制品的刚度，以充分利用橡塑制品的弹性。但是由于刚度的降低，橡塑制品的柔软度增加，强度降低，其寿命随之减少。

解决该问题有，增加橡塑制品的厚度，在橡塑制品上下表面增加各种附加层或突起结构，或者在橡塑制品内部进行纤维增强。

但是众多方法只考虑了橡塑制品垂向寿命的增加，没有考虑橡塑制品在水平方向上受到的剪切力量。特别是内部采用纤维增强的橡塑制品。常规制造方法，如涂，擦，挂，喷和压延等，均通过附加的组分或涂层，进行连续粘结，将纤维和其余部分构成一体。

经过长时间的使用，隧道里或者雨水不断地渗透入纤维和橡胶或塑料的分界处，加上制造时本就存在的空隙，极易造成纤维层和其余部分的脱离，使纤维脱出，影响产品的使用寿命。另外，因为侧面分界处直接曝露在阳光，雨水，空气，油剂和酸碱等条件下，纤维增强橡塑制品本体中不同成分易发生不同程度的老化和腐蚀，也容易使产品性能衰减，直至失效。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种轨道交通用橡塑制品。

    本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种轨道交通用橡塑制品，所述的橡塑制品包括有橡塑制品本体，其特征在于：所述橡塑制品本体侧面的至少一个端面具有封边结构。

一种轨道交通用橡塑制品，所述橡塑制品本体侧面的一个端面具有封边结构。

一种轨道交通用橡塑制品，所述橡塑制品本体侧面的两个端面具有封边结构。

一种轨道交通用橡塑制品，所述橡塑制品本体侧面的三个端面具有封边结构

一种轨道交通用橡塑制品，所述橡塑制品本体侧面的四个端面具有封边结构。

一种轨道交通用橡塑制品，所述封边结构为橡胶或塑料或热塑性弹性体材料在所述橡塑制品本体侧面的端面形成的密封层。

一种轨道交通用橡塑制品，所述封边结构为由橡胶或塑料或热塑性弹性体材料构成且结合在所述橡塑制品本体侧面的端面的密封体。

一种轨道交通用橡塑制品，所述密封体为矩形体。

一种轨道交通用橡塑制品，所述密封体具有本体和位于所述本体上的凸台。

一种轨道交通用橡塑制品，所述密封体的内部具有由纤维材料或金属材料形成的增强层。

所述橡塑制品本体的上表面或底面具有凸起。

一种轨道交通用橡塑制品，所述的橡塑制品本体至少包括有橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层和起增强作用的纤维层。

本实用新型提出的一种轨道交通用橡塑制品，避免轨道交通橡塑制品在使用过程中受到侵蚀，提高了轨道交通橡塑制品的寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

图3为本实用新型的第三种结构示意图。

图中：1、橡塑制品本体，2、覆盖层，3、纤维层，4、夹层，5、阻尼层，6、凸起，7、密封层，8、密封体，9、凸台。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种轨道交通用橡塑制品，所述轨道交通用橡塑制品包括橡塑制品本体1和位于橡塑制品本体底面的凸起6。所述橡塑制品本体侧面的四个端面分别设置有封边结构。所述封边结构为橡胶或塑料或热塑性弹性体材料在所述橡塑制品本体侧面的端面形成的密封层7。所述橡塑制品本体侧面的端面形成的密封层7与所述橡塑制品本体1为一体成型结构。所述橡塑制品本体侧面的端面形成的密封层7与所述橡塑制品本体1涂覆或贴合或硫化为一体。该实施例中，所述橡塑制品本体侧面的端面形成的密封层与所述橡塑制品本体涂覆为一体。所述的橡塑制品本体1至少包括有橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层和起增强作用的纤维层。所述的橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层至少为两层，起增强作用的所述纤维层位于两层橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层之间。该实施例中，所述橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层为三层，所述纤维层位于每两层橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层之间。三层橡胶或塑料或热塑性弹性体材料层分别为覆盖层2、夹层4和阻尼层5；两层纤维层3位于所述夹层4的上下端面。