[实用新型]用于变流器的冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于牵引变流器的冷却系统的技术领域。另外，本实用新型适用于机车和轨道车辆的领域。本实用新型以根据独立权利要求的前序部分的用于变流器的冷却系统为基础。

背景技术

牵引变流器转换供应的能量，并且使其能够用来驱动马达运行的机车、有轨车或轻轨车。现有技术的功率电子器件使得例如将能量从直流转换成三相交流成为可能。牵引变流器可以不同的方式安装在轨道车辆中，这取决于技术要求，例如在地板下，在发动机隔室的内部，或者在轨道车辆的顶部的顶上。牵引变流器通常由各种电子构件组成，诸如功率半导体、变压器、线路电感器、滤波扼流圈。

在牵引变流器的运行期间，这些电气构件中的各个会产生一定量的热，这可导致各个构件有较高的运行温度。此外，变流器的内部的空气也会被加热，随着空气在变流器内移动，空气与变流器构件相互作用。

但是，构件或空气的较高的温度可影响任何电气构件的运行行为，并且可导致构件行为显著地不稳定或者甚至失灵，从而危害变流器系统的整个功能。因此，提供用于冷却变流器的电气构件的技术手段是必要的。

用于冷却牵引变流器中的电气构件的方法在现有技术中是已知的。使用各种冷却类型(诸如空气冷却法或水冷却法)的牵引变流器是最普遍的，这取决于它们的应用领域。

但是，大多数已知的牵引变流器都需要复杂的冷却方法，这构造和维护起来昂贵，而且还会产生一定量的噪声，噪声可干扰环境。具体而言，冷却工作可加大牵引变流器的复杂程度上，因为必须确保冷却系统在变流器的内部提供适于变流器的运行行为的合适气候。此外，不容易确保变流器的内部的也可能难以接近(由于缺少空间)的有关的和关键的电子构件经历使它们的运行温度保持在正常温度范围内的水平的冷却。

实用新型内容

本实用新型的目标是提供一种用于牵引变流器的、较容易构造且减少维护的改进的冷却系统。本实用新型的另一个目标在于确保变流器的内部的气候适于变流器及其关键的电子构件的运行行为。本实用新型的另一个目标是大量降低冷却系统的运行期间的噪声水平。

本实用新型的核心思想是提供用于一次冷却的第一空气流和用于二次冷却的第二空气流，以便在不依赖于变流器的电子构件在变流器的内部的位置的情况下冷却电子构件。

解决方案提供由权利要求1的特征部分限定的用于牵引变流器的冷却系统。本实用新型的优选示例由所附从属权利要求阐述。

根据本实用新型，提供一种冷却系统，其具有用于产生用于一次冷却的第一空气流的装置，以及用于产生用于二次冷却的第二空气流的装置，以冷却变流器的内部的构件。

由于有创造性的冷却系统产生用于一次冷却的第一空气流和用于二次冷却的第二空气流，所以有创造性的冷却系统使得变流器的内部的不同的冷却气候能够适于变流器的关键的电子构件的单独的运行行为。

本实用新型的另一个优点在于，变流器的内部的电子构件能冷却到某个温度，这不依赖于它们在变流器的内部的位置，因为各个空气流负责冷却变流器的内部的某组电子构件。

由于有创造性的冷却系统使用最少数量的构件来产生用于一次冷却和二次冷却的空气流，所以冷却系统易于构造和维护。

由于有创造性的冷却系统使用空气作为一次冷却介质，所以用于不断地将新鲜冷却介质混入变流器系统的成本降到最小量。

根据本实用新型的优选实施例，第一空气流和第二空气流彼此被安装在变流器的内部的技术装置(诸如分隔板)分开。第一空气流和第二空气流在变流器的内部彼此独立地起作用。第一空气流和第二空气流的分开使得能够同时将各个空气流引导到需要不同地冷却的电气构件的多个区域。另外，这有利地允许用于一次冷却的第一空气流和用于二次冷却的第二空气流可使用不同质量的冷却介质。这可能是有关的，因为变流器系统可由需要用具有与第二空气流不同的温度的第一空气流冷却的电气构件组成，例如对温度波动反应敏感的关键构件。