[实用新型]一种汽车前轮定位仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮检测装置，尤其是涉及一种汽车前轮定位仪。

背景技术

汽车生产过程中，车辆下线时必须经过一系列的检测，四轮定位就是必不可少的检测环节，四轮定位采用专业的定位仪，由光学元件和计算机处理信号实现检测和分析，实现四轮的校正，防止轮胎偏移导致的磨损、跑偏、啃胎等现象。如公告号为：CNCN2588355Y的中国实用新型提供的一种汽车转向定位检测仪，利用水平仪的基本原理，在一个面板上设置横竖两个水平仪，包括分别用于测量车轮主销内倾角、外倾角、主销后倾角，前端采用磁铁，使用时吸附于车轮的轴头上，然后转动车轮读取数据，以测量车轮的定位参数。该技术方案的弊端是采用磁性头，磁性头仅仅能够吸附于铁制的传动轴键上来测量相关数据，但很多车辆都采用铝制或合金钢制成的传动轴键，其铁磁性较弱，磁性头不能够直接吸附上去，不能测量这类车辆车轮的定位角度，使用局限性较大。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有车轮定位仪所存在的不能吸附在铝制或合金钢制成的传动轴键上，不能测量定位角度的问题，提供一种结构简单、适用范围较广的汽车前轮定位仪。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车前轮定位仪，包括定位仪本体，定位仪本体上设有水平度校准器、轮外倾角指示器、主销后倾角指示器和主销内倾角指示器，定位仪本体的一端连接有磁性连接体，磁性连接体内设有可伸缩的定位销，其还包括与磁性连接体连接的转接器，转接器上靠近磁性连接体的一端设有定位孔，定位孔与定位销适配，转接器上远离磁性连接体的一端设有与传动轴键适配的卡接孔。该定位仪主要用于测量汽车前轮的定位角，包括轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角，对于铝制或合金钢制成的传动轴键也可使用，只需将转接器的卡接孔套接在传动轴键即可，用物理连接方式代替了原有磁性吸附连接方式，结构简单、适用范围较广。磁性连接体内的定位销与转接器的定位孔相配合使用，确保连接精度，保证测量车轮定位角度的准确性。

作为优选，所述的转接器包括短轴，短轴上设置有轴肩，卡接孔设于短轴的中心位置，定位孔设于轴肩的中心位置，轴肩上布设有螺纹，磁性连接体为套管，转接器与磁性连接体螺纹连接。转接器与磁性连接体螺纹连接，连接牢固可靠，且拆装方便。卡接孔设于短轴的中心位置，定位孔设于轴肩的中心位置，测量车轮定位角度准确。

作为优选，所述的磁性连接体上靠近定位仪本体的一端设有挡圈，挡圈上设有切边，定位销上设有卡环，定位销上套设有弹簧，弹簧的一端与卡环抵接，另一端与挡圈抵接。挡圈上设有切边后，挡圈整体呈腰圆形，节省了材料及重量，节省了占用空间。通过弹簧保证定位销的可伸缩性，可靠且成本低。

作为优选，所述的定位仪本体呈板状，水平度校准器和主销内倾角指示器沿定位仪本体的纵向方向设置，主销后倾角指示器和轮外倾角指示器沿定位仪本体的横向方向设置。水平度校准器方便校准水平度，主销内倾角指示器、主销后倾角指示器和轮外倾角指示器方便准确读数。

作为优选，所述的磁性连接体由磁铁制成。技术成熟、成本低。

因此，本实用新型的有益效果是：该定位仪在磁性连接体上设置了转接器，用于测量汽车前轮的定位角，包括轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角，对于铝制或合金钢制成的传动轴键也可使用，只需将转接器的卡接孔套接在传动轴键即可，用物理连接方式代替了原有磁性吸附连接方式，结构简单、适用范围较广。

附图说明

附图1是本实用新型的一种分解示意图；

附图2是本实用新型中磁性连接体的剖视图；

附图3是本实用新型中转接器的剖视图；

附图4是本实用新型与车轮配合使用状态下的一种示意图。

图中所示：1-定位仪本体、2-水平度校准器、3-轮外倾角指示器、4-主销后倾角指示器、5-主销内倾角指示器、6-磁性连接体、7-定位销、8-转接器、9-定位孔、10-卡接孔、11-短轴、12-轴肩、13-挡圈、14-卡环、15-弹簧。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：