[实用新型]前悬下纵臂安装结构及包括其的前端模块、微型电动汽车

说明书

技术领域

 本实用新型涉及电动汽车的结构设计领域；更具体地说，本实用新型涉及一种微型电动汽车的前悬下纵臂安装结构。

更进一步地，本实用新型还涉及一种包括前述前悬下纵臂安装结构的前端模块及微型电动汽车。

背景技术

为了降低汽车排放、节约能源、改善环境，电动汽车的发展成为当前国际、国内汽车技术领域的重要研究方向。电动汽车以传统电源为能源，充电方便，完全可以满足人们的日常出行；随着电池技术的不断发展，电池的安全性和蓄电能力不断提高，电动汽车的续航能力也有了较大的改善。电动汽车使用清洁能源，不排放有害于人类身体健康和自然环境的有害气体，有利于环境的保护。另外，电动汽车行驶过程中噪音较小，提高了驾驶舒适性。

电动汽车由于电池质量较大，为了降低整车整备质量，就要求降低汽车车身零件等结构件的质量，所以电动汽车车身结构主要向小型化、轻量化方向发展。大多数电动汽车采用微型车结构，这样就降低电动汽车车身结构的刚度、强度、耐撞性能。与传统动力的微型车结构相比，电动汽车质量较大，不需要发动机来驱动，汽车前端结构空间较小，这样就使得电动汽车的正面碰撞性能降低。

以往的传统动力汽车前端空间较大，前悬下纵臂直接安装到汽车纵梁前端，这有利于提高整车的操纵稳定性能，节省零件材料，节约成本。但是由于电动汽车车身结构较小，其抗撞性能相对较差，需要改善碰撞力的传递路径，在传统安装方式下，碰撞力通过防撞梁直接传递到纵梁上，防撞梁和纵梁前端是主要的承力结构。电动汽车纵梁较短，若采用这种方式纵梁变形非常严重，直接影响到乘员的生存空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种微型电动汽车的前悬下纵臂安装结构，其优化了汽车前段模块结构、提高了电动汽车的正面碰撞性能。

进一步地，本实用新型要解决的技术问题还包括提供一种包括前述前悬下纵臂安装结构的前端模块和微型电动汽车。

前述技术问题通过如下的技术方案解决。

根据本实用新型的第一方面提供了一种用于微型电动汽车的前悬下纵臂安装结构，其中，左前悬下纵臂的前端和右前悬下纵臂的前端分别与车架的水箱下横梁相连接，所述左前悬下纵臂的后端以及所述右前悬下纵臂的后端分别与车身相连接。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左前悬下纵臂的前端以及所述右前悬下纵臂的前端与车架的水箱下横梁的连接分别为通过左横向稳定杆安装支架和右横向稳定杆安装支架的间接连接，并且所述左前悬下纵臂的前端和所述右前悬下纵臂的前端分别通过螺栓连接到所述左横向稳定杆安装支架和所述右横向稳定杆安装支架上。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左横向稳定杆安装支架和所述右横向稳定杆安装支架分别通过螺栓与横向稳定杆安装在一起。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左横向稳定杆安装支架和所述右横向稳定杆安装支架与所述横向稳定杆分别通过螺栓与左横向稳定杆安装支架加强板和右横向稳定杆安装支架加强板相连接。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左横向稳定杆安装支架加强板和所述右横向稳定杆安装支架加强板分别焊接到所述水箱下横梁上。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左前悬下纵臂的后端以及所述右前悬下纵臂的后端与车身的连接分别为通过左下纵臂衬套支架连接板和右下纵臂衬套支架连接板的间接连接，并且所述左前悬下纵臂的后端以及所述右前悬下纵臂的后端分别通过螺栓连接到所述左下纵臂衬套支架连接板和所述右下纵臂衬套支架连接板上。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左下纵臂衬套支架连接板和所述右下纵臂衬套支架连接板分别焊接在车身上。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述水箱下横梁与车架的防撞梁结构相连接。

可选地，在如前所述的安装结构中，所述左前悬下纵臂和所述右前悬下纵臂分别为带有加强筋的槽型梁结构。

根据本实用新型的第二方面提供了一种电动汽车的前端模块，所述前端模块设置有如前述第一方面中的一项所述的前悬下纵臂安装结构。

可选地，在如前所述的前端模块中，防撞梁总成和左纵梁、右纵梁通过螺栓安装在左防撞安装支柱和右防撞梁安装支柱上，并且，所述前悬下纵臂安装结构的水箱下横梁与车辆的左防撞梁安装支柱及右防撞梁安装支柱相连。

可选地，在如前所述的前端模块中，所述左纵梁、右纵梁与所述左前悬下纵臂、右前悬下纵臂形成互相平行的结构。