[实用新型]组合安装镶块式结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合安装镶块式结构，适用于带三角板和不带三角板两种类型的厚板料汽车后桥半壳热压成型模具。

背景技术

传统的卡车车桥是铸造产品，为了提高卡车车桥的生产效率和产品质量，车桥的生产工艺由铸造成型改为半壳热冲压成型后焊接完成，汽车后桥半壳热压成型模具制造技术国内空白。国外对桥壳热压成型模具制造技术严密封锁，进口报价每套模具高达200万人民币。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种组合安装镶块式结构，其通过预留镶块之间的间隙、凹模口形状改造，解决了带三角板车桥拉裂、凹模胀裂、和维修不便的问题，其满足了产品质量要求，维修方便，还可在生产两种以上外形和尺寸相近的产品时只更换工作部分，共用上下底板，降低模具成本，减少制造周期。

本实用新型的技术方案是这样实现的：组合安装镶块式结构，由凸模、凹模、顶出器、凸模安装板、凹模安装板、顶出器安装板、上底板、下底板组成；其特征在于：凸模由凸模镶块依次固定连接在凸模安装板上，凸模安装板与上底板顶部固定连接；凹模由凹模镶块依次安装在凹模安装板上后再整体安装在下底板顶部，顶出器由顶出器镶块顺序安装在顶出器安装板上，由托杆推动在凹模口内上下浮动；在凸模镶块、凹模镶块和顶出器镶块的各镶块之间的接合缝处均预留1.5mm-2mm的间隙，凹模口的琵琶圆处为球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圆角。

所述的凸模由螺钉将九块凸模镶块对称装配。

所述的凹模由螺钉将两组对称的六块凹模镶块两块为一组对称装配。

所述的顶出器由螺钉将顶出器镶块装配。

所述的凹模口不带三角板时对整个凹模口倒15°坡角后再接R30的凹模圆角。

本实用新型的积极效果是其通过预留镶块之间的间隙、凹模口形状改造，解决了带三角板车桥拉裂、凹模胀裂、和维修不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的后桥半壳制件图。

图2为本实用新型的热压成型模主视图。

图3为本实用新型的热压成型模剖视图。

图4为本实用新型的凹模镶块图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：组合安装镶块式结构，由凸模、凹模、顶出器、凸模安装板4、凹模安装板5、顶出器安装板6、上底板7、下底板8组成；其特征在于：凸模由凸模镶块1依次固定连接在凸模安装板4上，凸模安装板4与上底板7顶部固定连接；凹模由凹模镶块2依次安装在凹模安装板上5后再整体安装在下底板8顶部，顶出器由顶出器镶块3顺序安装在顶出器安装板6上，由托杆推动在凹模口9内上下浮动；在凸模镶块1、凹模镶块2和顶出器镶块3的各镶块之间的接合缝处均预留1.5mm-2mm的间隙，凹模口9的琵琶圆处为球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圆角。

制作带有三角板的后桥半壳时，将加热后的板料放到装配好的凹模上，依靠定位块进行定位，开始成型时，连接在一起的凸模镶块1、凸模安装板4、上底板7下行，凸模镶块1将加热后的板料压入依次装配好的并预留1.5mm-2mm间隙的凹模镶块2中，成型保压完成后，连接在一起的凸模镶块1与凸模安装板4和上底板7同时上行，五块连接在一起的顶出器镶块2在托杆的顶推下，将成型后的零件顶出凹模口9。凹模口9的琵琶圆处为球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圆角；同时，推杆通过推板推动推销使成型后的零件脱离凸模镶块1，到此为止完成车桥热压成型全过程。

制作不带三角板的后桥半壳时，凹模口9全部为呈15°坡角后再接R30的凹模圆角。其他加工过程与制作带有三角板的后桥半壳时相同。