[实用新型]冷却系统密封连接口

说明书

技术领域

  本实用新型涉及车辆空调系统的连接机构，特别是针对双管路压板连接结构的冷却系统密封连接口。 

背景技术

  车辆的安装制造生产线上，在空调系统上的连接方式选择上对于一个实体螺栓来保证紧固的方式比用一个扭矩紧固的方式的渴求更为迫切。解决这个问题时，时常采用花生型或者方形的压板形式。 

  不同的冷媒类型，例如R12,R134a和CO2都被用于车辆的空调冷却系统中。无论如何，环保的观念贯彻始终。作为解决办法，例如美国和欧洲的政府相关代理部门均通过了相关的监管法规，以此来限制在整个冷却系统运行过程中冷却剂的泄漏量限额。 

  具有双密封结构的连接形式被用来减少空调系统中的泄露。这些主要的结构形式包括例如橡胶O型圈和热固体密封件等形式。无论怎样，随着时间的推移，这些部件最终会退化失效。密封结构的损坏同时发生在不当的安装或搬运过程中。 

  这就需要生产出一种在空调系统运行过程中能够最大限度的减少冷媒损耗的冷却系统密封连接口。 

实用新型内容

  本实用新型的目的在于提供一种冷却系统密封连接口，在空调系统运行过程中能够最大限度的减少冷媒损耗。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种冷却系统密封连接口，包括插入式压板、接收式压板，插入式压板和接收式压板均设有内管，其特征在于该插入式压板设有一伸长区，所述插入式压板的内管的一端开口位于伸长区；该接收式压板设有与伸长区相对应的凹陷区，所述接收式压板的内管的一端开口位于凹陷区，所述插入式压板的伸长区插入接收式压板的凹陷区内，该插入式压板的内管与接收式压板的内管相配合，且所述插入式压板和接收式压板的内管之间设有密封圈，该插入式压板和接收式压板之间连接有螺栓。该插入式压板的内管端面外围设有一圈环形凸起，所述接收式压板的内管端面外围设有与该环形凸起相配合的环状凹槽，该插入式压板的环形凸起位于接收式压板的环状凹槽内。所述插入式压板的内管端面设有一凹陷部，接收式压板的内管端面也设有对应的凹陷部，密封圈位于所述两个凹陷部之间。 

将所述插入式压板的环形凸起插入接收式压板的环状凹槽内，且所述环形凸起和环状凹槽之间设有密封圈，然后通过螺栓将插入式压板和接收式压板拧紧。则密封圈的第一密封区位于两压板内管连接处，第二密封区位于插入压板与内管形成的凹槽处。将螺栓拧紧，即可将密封垫压紧，起到密封作用，防止泄漏，减少冷媒的损耗，节约资源。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为插入式压板的结构示意图。 

图3为接收式压板的结构示意图。 

图4为本实用新型的另一结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的描述。 

如图所示，一种冷却系统密封连接口，包括插入式压板1、接收式压板2，插入式压板和接收式压板内设有相对应的内管3，其特征在于该插入式压板的一侧设有一铝管9，该铝管9与插入式压板的内管3连接，插入式压板1的另一侧设有一伸长区，所述插入式压板1的内管的一端开口位于伸长区内，内管端面外围设有一圈环形凸起4，该接收式压板2相对应一侧设有一凹陷区，所述接收式压板2的内管的一端开口位于凹陷区内，该接收式压板2的内管端面外围设有与该环形凸起4相配合的环状凹槽5，该插入式压板1和接收式压板2还设有相配合的螺栓孔6和螺栓孔7。该插入式压板1的另一侧也设有一铝管，该铝管与插入式压板的内管连接。该插入式压板1的环形凸起4位于接收式压板2的环状凹槽5内，该插入式压板的内管与接收式压板的内管连接，且所述插入式压板和接收式压板的内管连接处之间设有密封圈8。螺栓12穿过该插入式压板1和接收式压板2的螺栓孔6和螺栓孔7，以便将该插入式压板1和接收式压板2连接起来，拧紧螺栓即可将密封垫压紧，起到密封作用，防止泄漏。密封圈的内径与插入式压板1、接收式压板2的内管的内径相配合，而密封圈的外径与插入式压板1的环形凸起4的内径相配合。根据本实用新型的一个实施例，接收式压板2的螺栓孔7内设有螺纹，螺栓12穿过插入式压板1的螺栓孔6后与接收式压板2的螺栓孔7螺纹连接。当然也可以将螺栓12穿过该插入式压板1和接收式压板2的螺栓孔6和螺栓孔7后，用螺母固定，通过拧紧螺母达到将密封垫压紧的目的。或者接收式压板2上直接安装一螺栓12，该螺栓12穿过插入式压板的螺栓孔后，用螺母固定。如图所示，所述插入式压板1的内管外端面位于环形凸起4内侧位置设有一凹陷部11，接收式压板2的内管外端面与之相配合的部位也设有凹陷部10，密封圈位于该凹陷部10和凹陷部11位置，所述凹陷部10和凹陷部11外侧设有斜坡，这样，当螺栓拧紧时，可以加强密封作用。