[实用新型]连通阀、并列油缸及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，更具体而言，涉及一种连通阀及含有该连通阀的并列油缸和工程机械。

背景技术

在混凝土泵送作业中，为了实现两个油缸的交替伸缩，一般将两个油缸进行连通联动。

目前，采用油缸连通阀块直接将两个油缸的有杆腔（或无杆腔）油口进行连通。这样可以实现连通的有效性及方便性，但在空间利用、过流量大小及压力损失方面有所欠缺。

图1是常见的油缸连通阀块结构示意图，如图1所示，该类型的连通阀块100一般装配在两个油缸端部的上方（即油缸的周向上方），两个阀芯（包括第一单向阀芯101和第二单向阀芯102）控制两个油道（包括第一通道110和第二通道120）之间的通断，从而控制两油缸油口之间的通断。

采用图1中的连通阀块，存在以下缺点：占用空间较大，由于该阀块分为上下两个油道，增加了阀块的体积，且装配一般位于油缸的正上方，所占的高度方向的空间较大；过流量有限，由于双通道使得通流截面相对变小，所以压力损失变大。

实用新型内容

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种连通阀，其占用空间较小，通流截面较大。本实用新型还提供了一种采用上述连通阀的并列油缸及工程机械。

有鉴于此，本实用新型提供了一种连通阀，所述连通阀包括阀体，阀体设有一个用于连通两个油缸的两无杆腔或连通两个油缸的两有杆腔的连通油道，所述阀体设置有一个控制所述连通油道通断的阀芯。

本实用新型提供的技术方案，通过采用单通道、单阀芯的连通阀，来连通两个油缸的两无杆腔或两个油缸的两有杆腔，有效地增大了连通油道的过流截面，增大了通流量，减少了连通阀中的压力损失，有效地提高了连通阀的液压效率，并且占用的空间较小。

在上述技术方案中，优选地，所述连通阀为二通插装阀。

在上述技术方案中，优选地，所述阀芯与所述连通油道之间设置有阀套。

在上述技术方案中，优选地，所述阀体由左阀体、右阀体、连接管道组成，连接管道可拆装地连接在左阀体和右阀体之间，阀芯设置于左阀体或右阀体。

本实用新型还提供了一种并列油缸，包括并列设置的第一油缸和第二油缸，还包括上述的连通阀，所述连通油道连通所述第一油缸、第二油缸的两无杆腔或连通所述第一油缸、第二油缸的两有杆腔。

在上述技术方案中，优选地，所述阀体由左阀体、右阀体、连接管道组成，连接管道可拆装地连接在左阀体和右阀体之间，阀芯设置于左阀体或右阀体，左阀体与第一油缸固定连接，右阀体与第二油缸固定连接。

在上述技术方案中，优选地，左阀体通过螺栓与第一油缸的第一端盖固定连接，右阀体通过螺栓与第二油缸的第二端盖固定连接。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述的并列油缸。

本实用新型提供的技术方案，采用单通道、单阀芯的连通阀，增大了通道的截面尺寸，使得过流量增大，减小连通阀中的压力损失，且占用的空间较小；此外，连通阀的阀体为分体式，易于加工。

附图说明

图1是现有技术中连通阀块的结构示意图；

图2是根据本实用新型所述连通阀一实施例的结构示意图；

图3是根据本实用新型所述并列油缸一实施例的结构示意图；

图4是根据本实用新型所述并列油缸又一实施例的结构示意图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

100 连通阀块    200 连通阀

300 第一油缸    400 第二油缸

110 第一通道    101 第一单向阀芯

120 第二通道    102 第二单向阀芯

1 阀体  2 阀芯  3 盖板  31 控制油口

4 阀套  5 弹簧  6 螺钉  7 垫圈

11 连通油道  13 第一端盖  14 第二端盖

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图2，本实用新型提供了一种连通阀200，所述连通阀200包括阀体1，阀体1设有一个用于连通两个油缸的两无杆腔或连通两个油缸的两有杆腔的连通油道11，所述阀体1设置有一个控制所述连通油道11通断的阀芯2。