[实用新型]引擎汽缸头结构有效

申请号：	201220295904.8	申请日：	2012-06-19
公开（公告）号：	CN202645757U	公开（公告）日：	2013-01-02
发明（设计）人：	周柏宇;周裕捷	申请（专利权）人：	三阳工业股份有限公司
主分类号：	F02F1/24	分类号：	F02F1/24
代理公司：	中国商标专利事务所有限公司 11234	代理人：	宋义兴
地址：	中国台湾新竹市新***	国省代码：	中国台湾;71
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摘要：
搜索关键词：	引擎汽缸结构
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【说明书】：

技术领域

本发明涉及一种引擎汽缸头结构，尤其是一种适用于机车之引擎汽缸头结构。

背景技术

引擎冷却系统的目的是避免引擎过热而损坏，或避免工作效率降低。冷却系统可概分为空冷系统、油冷系统、与水冷系统，或者为以上系统的混合式，空冷系统是通过空气在引擎周围流动以带走热量，油冷系统是润滑油冷却器先冷却润滑油进而通过润滑油在引擎内部循环以带走热量，水冷系统者则是利用水与冷却剂在引擎水套内流动以带走热量。

参考图1~2。已知引擎汽缸头主要包括一汽缸头本体90与一凸轮轴座91。汽缸头本体90环周大致区分有四侧，依序为：火星塞侧901、排气侧902、链条室侧903、进气侧904。火星塞侧901凹设有一进风流道906，此进风流道906深达链条室908的腔壁96，而且汽缸头本体90之一燃烧室壁95相反两侧分别是燃烧室905和前述进风流道906。燃烧室壁95还插设有一火星塞94。进风流道906并与位于排气侧之一排风流道907相连通。

凸轮轴座91固定于汽缸头本体90，用以支撑一凸轮轴92，而凸轮轴92一端同轴套设一链轮931。一链条932延伸于链条室908，且同时挂设于上述链轮931以及一曲轴(图中未示出)，用以传动曲轴动力至凸轮轴92。

进入进风流道906之冷却空气流会先冷却火星塞94、燃烧室壁95外侧表面，然后通往排风流道907，使引擎排气侧902的温度也略微下降。然而，就现有的结构设计而言，风流排出面积因界定螺栓锁附孔911,912的距离及壁厚以及排气道(图中未示出)壁厚的限制而无法大幅度增加，故不易提升散热效果。

对于此种已知引擎汽缸头也明显忽略了对链条室侧903的冷却作用，使得链条室侧903存在高温累积的潜在危险。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种引擎汽缸头结构，使能够在有限的汽缸头空间内提升引擎冷却效果。

为达成上述目的，本发明的引擎汽缸头结构包括一汽缸头本体、一凸轮轴座、一阀动凸轮机构、一链轮、一链条及一连通管。上述汽缸头本体包括有一火星塞侧与一链条室侧，火星塞侧凹设有开放的一进风流道，链条室侧界定有一链条室。凸轮轴座是固定于汽缸头本体。

上述阀动凸轮机构包括有一凸轮轴，可转动地支撑于凸轮轴座。链轮是同轴套设于凸轮轴，链条则挂设于链轮，并延伸于链条室中。

上述连通管自进风流道穿过链条室，包括有连通的一第一开口与一第二开口，第一开口连通进风流道，第二开口连通至汽缸头本体的外侧。

通过上述结构设计，冷却空气流从火星塞侧之进风流道同时通往排气道与连通管，因而兼顾冷却排气侧与链条室侧。在引擎整体冷却效果上有大幅提升。

上述引擎汽缸头结构可进一步包括至少一密封环，密封环夹设于连通管与汽缸头本体之间，以防止引擎内气体或润滑油泄漏到外部环境。

本发明适用的汽缸头可为一体式或分离式。在一体式汽缸头场合中，汽缸头本体包括有一侧开口，侧开口被一侧盖所罩盖住，且连通管可设计成与侧盖为一体成型者。前述侧盖可包括有用于帮助吹漏气分离的一迷宫结构。

汽缸头本体可于表面形成有一鳍片结构，以加强散热功效。阀动凸轮机构可包括有二阀动凸轮，分别负责进气与排气的步骤。汽缸头本体可于表面形成有一导流结构，其曝露于进风流道，藉此引导火星塞侧的风流。连通管的流通截面可为圆形或其它几何形状。