[实用新型]一种梁板孔管线的管夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车管线的夹持固定装置，尤其是一种梁板孔管线的管夹。

背景技术

汽车制动系统钢管在设计和装配时，经常会遇到需要穿过车架纵梁的情况。目前遇到上述情况时，一般采取钢管穿过车架纵梁上的工艺孔的方法。此种方法钢管形状、设计位置虽然简单，但是缺少固定点，容易造成钢管在孔内的径向跳动和轴向窜动，而且由于此结构钢管与车架纵梁工艺孔边缘距离很近，很容易产生碰撞，造成钢管表面镀锌层破坏，导致钢管锈蚀。中国专利授权公告号为CN201696744U，授权公告日为2011年1月5日的实用新型专利提供了一种过梁板孔的管线护套，包括套管体，套管体一端外缘设置有凸缘，套管体另一端的管壁上至少对称切有两条以上的切缝，切缝与套管体的轴线相平行，使用时将套管体一端的凸缘贴在过梁板孔一侧的板壁上，并将套管体另一端管壁上的切缝折起贴在过梁板孔另一侧的板壁上。管线不与孔的内壁接触，也不会被开孔处的尖角和毛边磨损此设计有效地保护了穿过梁板孔的管线。但是该技术方案依然存在着管线在梁板孔部位缺少固定点，管线易产生径向跳动、轴向窜动以及管线碰撞和表面磨损的问题，从而导致管线耐用度下降，使用寿命降低，特别是在用于制动系统钢管穿过车架纵梁工艺孔时，会使整车运行时的振动和噪音增加。

发明内容

本实用新型的目的是克服管线穿过梁板孔后难以固定，管线存在较大的径向跳动和轴向窜动，易与孔壁碰撞导致管线外壁表面磨损的缺陷和不足，提供一种梁板孔管线的管夹。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的技术解决方案是：一种梁板孔管线的管夹，包括管夹体，管夹体上设有止口，所述的管夹体轴线上设置有弧形槽，弧形槽两侧的槽口在同一平面上，弧形槽的背面为槽体外表面，弧形槽的槽底至槽口平面的垂直距离小于或等于弧形槽的圆弧半径，所述管夹体中部的槽体外表面上径向设置有凸台，所述的止口设置在凸台一端的外表面上，所述止口的径向外表面至管夹体圆心的距离大于梁板孔的半径，所述管夹体两端的槽体外表面上分别设置有紧固件固定装置。

所述管夹体上的弧形槽与梁板孔中的管线相配合，所述凸台的径向外表面为圆弧面，所述的圆弧面与梁板孔相配合。

所述紧固件固定装置的径向外表面至弧形槽圆心的距离小于梁板孔的半径。

所述的紧固件固定装置为径向凸起在管夹体两端的槽体外表面上，且与所述凸台遥相对应的挡块，或者所述的紧固件固定装置为设置在管夹体两端槽体外表面上的沟槽。

所述的紧固件固定装置为设置在管夹体两端的槽体外表面上，且位于槽口两侧的耳板，所述的耳板上至少设置有一个安装孔。

所述的管夹体、凸台和止口均采用耐高温树脂或PA/P0合金制成。

所述的凸台和止口的横截面为扇形，所述止口的径向外表面至管夹体圆心的距离大于梁板孔的半径5-10毫米。

在远离止口一端的所述凸台的横截面上设置有空心的格仓。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1．由于管夹体中部的槽体外表面上径向设置有凸台，凸台的径向外表面为圆弧面，凸台一段的外表面上有止口，而且止口的径向外表面至管夹体圆心的距离大于梁板孔的半径，止口与紧固件固定装置配合，起到了阻止管夹体轴向窜动的作用。

2．由于管夹体上的弧形槽与梁板孔中的管线相配合，且凸台的径向外表面与梁板孔相配合，管夹体弧形槽将管线夹紧，解决了管线在管夹体内部径向跳动的问题,同时由于止口与紧固件固定装置配合，阻止了管夹体轴向窜动，使得与管夹体弧形槽紧密接触的管线也不会出现轴向窜动。

3．管夹体、凸台均使用耐高温树脂或PA/P0合金制成，减振性好，强度较高，解决了管线易与孔壁碰撞导致管线外壁表面磨损的问题。本实用新型管夹结构简单，通用性和互换性好，制作方便，生产成本低。

4. 本实用新型操作简便，对管线的夹持牢固，稳固性好，对管线具有较强的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型管夹的第一种结构示意图。

图2是本实用新型管夹的第二种结构示意图。

图3是本实用新型管夹的第三种结构示意图。

图4是本实用新型第一种结构管夹的安装示意图。

图5是图4的左视图。

图中：管夹体1，弧形槽2，槽口21，槽底22，槽体外表面23，凸台3，格仓31，止口4，紧固件固定装置5，挡块51，沟槽52，耳板53，安装孔54，紧固件6，梁板孔7，管线8。

具体实施方式