[实用新型]单梁电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，更具体地说，是涉及一种单梁电动自行车车架。

背景技术

以前的车架采用管壁2.0毫米的钢管并且是双梁结构，才能保证电动自行车的承载力和强度，但是这样的结构形式耗用较多的钢材，造成产品的生产成本较高，影响市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存的不足，提供一种单梁电动自行车车架。

本实用新型单梁电动自行车车架，通过下述技术方案预以实现，其特征是，前梁采用直径65毫米，壁厚1.5毫米的钢管，钢管下段370毫米长，缩成直径50.8毫米的管体，钢管下段屈弯为半径150毫米角度67度的弧形；钢管上段挤压成截面为椭圆形的管体，椭圆形的管体长半轴为80毫米、短半轴为40毫米；钢管中段为椎体过度管体分别连接钢管上、下两段；所述钢管下端管体两侧分别设置17毫米宽、45毫米的长孔，所述钢管的上下两端面分别为弧型。

本实用新型现采用壁厚1.5毫米的单梁设计，由过去的双梁改为现在的单梁，节约了钢材，降低了生产成本，同时增加了强度和美观感。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，前梁采用直径65毫米，壁厚1.5毫米的钢管，钢管下段370毫米长，缩成直径50.8毫米的管体，钢管下段1屈弯为半径150毫米角度67度的弧形；钢管上段2挤压成截面为椭圆形的管体，椭圆形的管体长半轴为80毫米、短半轴为40毫米；钢管中段3为椎体过度管体分别连接钢管上、下两段；所述钢管下端管体两侧分别设置17毫米宽、45毫米的长孔，所述钢管的上下两端面分别为弧型，方便与其它管料对接，最后精工研磨。

上面所述的实施方案仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中的普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护。