[实用新型]一种换档钢索总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造行业，特别涉及一种换档钢索总成。

背景技术

目前换档钢索总成，包括第一接头总成、与第一接头总成相固定连接的第一导向管、与第一导向管相固定连接的第一护管接头、一端部与第一护管接头相固定连接的具有内腔的直丝管、设置于直丝管的内腔内的索芯、与直丝管的另一端部相连接的第二护管接头、与第二护管接头相连接的第二导向管、与第二导向管相连接的第二接头总成，通常，直丝管的另一端部与第二护管接头之间还设置有内衬圈，内衬圈上开设有螺纹孔，扣压前，需先将直丝管插在螺纹孔内，而后将直丝管、内衬圈、第二护管接头三者一同扣压固定，加内衬圈的工序通常是通过人工手动完成，生产效率较低，且增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种换档钢索总成，结构简单，加工方便，节省材料以及人工成本，提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种换档钢索总成，包括第一接头总成、与所述的第一接头总成相固定连接的第一导向管、与所述的第一导向管相固定连接的第一护管接头、一端部与所述的第一护管接头相固定连接的具有内腔的直丝管、设置于所述的直丝管的内腔内的索芯、与所述的直丝管的另一端部相连接的第二护管接头、与所述的第二护管接头相连接的第二导向管、与所述的第二导向管相连接的第二接头总成，所述的直丝管直接与所述的第二护管接头相扣压固定，所述的第二护管接头上开设有螺纹孔、与所述的螺纹孔相连通的直孔，所述的直丝管的部分插在所述的螺纹孔内，所述的索芯的部分插在所述的直孔内。

作为优选地，还包括密封圈，所述的密封圈设置于所述的第一导向管与所述的第一护管接头之间。

作为优选地，还包括调节螺母，所述的调节螺母套设于所述的第二护管接头上。

作为优选地，还包括防尘罩，所述的防尘罩套设于所述的第二导向管与所述的第二接头总成上。

作为优选地，还包括两个卡箍，两个所述的卡箍分别设置于所述的防尘罩的两侧。

作为优选地，所述的直丝管上固定设置有色标环。

本实用新型的优点和有益效果在于：将螺纹孔开设于第二护管接头上，将直丝管直接插在螺纹孔内与第二护管接头相扣压固定，减少了人工手动加内衬圈的工序，提高了生产效率，且节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为本实用新型的部分剖视图。

图中：1、第一接头总成；2、第一导向管；3、第一护管接头；4、直丝管；5、索芯；6、第二护管接头；7、第二导向管；8、第二接头总成；9、螺纹孔；10、直孔；11、密封圈；12、调节螺母；13、防尘罩；14、卡箍；15、色标环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图3所示，一种换档钢索总成，包括第一接头总成1、与所述的第一接头总成1相固定连接的第一导向管2、与所述的第一导向管2相固定连接的第一护管接头3、一端部与所述的第一护管接头3相固定连接的具有内腔的直丝管4、设置于所述的直丝管4的内腔内的索芯5、与所述的直丝管4的另一端部相连接的第二护管接头6、与所述的第二护管接头6相连接的第二导向管7、与所述的第二导向管7相连接的第二接头总成8，所述的直丝管4直接与所述的第二护管接头6相扣压固定，所述的第二护管接头6上开设有螺纹孔9、与所述的螺纹孔9相连通的直孔10，所述的直丝管4的部分插在所述的螺纹孔9内，所述的索芯5的部分插在所述的直孔10内。通过将原先开设于内衬圈上的螺纹孔以及直孔，直接开设于第二护管接头6上，使得直丝管4直接能够与第二护管接头6直接扣压固定，从而省去了之间人工手动加内衬圈的工序，在能够保证产品同样的技术要求的情况下，节省了劳动成本，提高了生产效益。

无图示，第二护管接头6与直丝管4的扣压方式采用八方扣压，即由八个模具头由八个方向作同心收缩运动扣压，取代了传统的六瓣式上下扣压的方式，扣压效果更好，更接近于圆。

此外第一护管接头3与直丝管4的连接方式以及扣压方式与第二护管接头与直丝管4的连接方式以及扣压方式相同。