[实用新型]一种压缩机润滑排出的油水分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料分离技术，特别是一种压缩机润滑排出的油水分离装置。 

背景技术

以煤以原料的氮肥企业的气体压缩一般使用多段活塞式压缩机。如氢氮压缩机和CO₂压缩机，其活塞在气缸中往复运动和填料的密封一般都采用油注式润滑和密封。由于原料气中水份较多，压缩后会产生较多的凝结水，与润滑油一起被气体带走，并被油水分离器分离下来。每天产生大量的乳化性油水。若不能有效回收，随意处置或排放将造成严重的环境问题和资源的浪费。 

将油份从乳化性油水中分离一般采用的方式有：加热脱水法、高速离心法、沉降法和添加剂法。单纯的加热脱水法耗能耗时，很不经济；高速离心法效率低，产量低，增加电耗。添加剂法就是在乳化性油中加入憎水剂即破乳剂，进行搅拌→停放→分水三步操作法，其操作繁琐，效率低且费时费力不经济。 

沉降法是在油水分离器中进行。油水分离器由进液管、多级沉降箱、排水管、排水泵组成。每级沉降箱设置有上排气口、与排油阀连通的上排油口、与下排渣阀连通的下排渣口、与下级沉降箱连通的L形管；末级沉降箱的L形管则作为排水溢流管，末级沉降箱外壁底部设置有与排水泵连通的排水管。油水混合液由一级沉降箱的进液管进入，由一级沉降箱L形管下管口流入由处于二级沉降箱的上管口流出进入二级沉降箱，依次类推进入各级沉降箱。静态沉降后，打开各级排油阀将浮在上层的油液排出，而后再打开进液阀输液。由于各级L形管下管口都设在底部，所以各级液体只会将底部沉淀水流入下级沉降箱。而流入末级沉降箱的液体则是经过多级沉降后的水，由排水泵排放给污水处理装置中。排渣阀的设置则作为沉渣排出用。 

单纯的沉降法对较高粘度的乳化性润滑油如乳化的150#压缩机油来说，由于其高粘度所以油水分离率低，简单的应用沉降法分离效果差。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种压缩机润滑排出的油水分离装置。

本实用新型的方案是：包括油水分离器，其特征在于：油水分离器进液管通过三通旁路与一个添加阀排出口管路连通，添加阀进口通过管路与破乳剂的添加罐连通。 

本实用新型的优点在于：将添加剂法与沉降法相结合，在油水分离器中加入破乳剂，实现含高粘度润滑油的油水混合液沉降分离，分离率高且效果好。 

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。。 

具体实施方式

本实用新型包括油水分离器4，其特征在于：油水分离器4进液管1通过三通旁路与一个添加阀2排出口管路连通，添加阀2进口通过管路与破乳剂的添加罐3连通。 

其处理过程为：来自压缩机气缸润滑产生的废油水通过添加阀2注入破乳化剂。油水进行一次分离后，一部分废油从油水中分离出来浮在上层，下部的一部分油水经过L形管进入到二级沉降箱，以此类推经过四次分离，已基本上不含油分或油分很少。废水通过排水泵送至污水处理系统。可以实现全天24小时自动排放。 

排水溢流管可以防止自控系统故障时装置溢油现象。 

各级沉降箱的上部设有排油阀可随时开启任何一个排出废油；各级沉降箱的下部设有排渣阀可随时排出底部沉淀物。 

在距离多箱式分离装置30米远的管道上根据油水量连续注入破乳剂DL-32H与之混和，注入浓度控制在0.05％左右。含破乳剂的油水从第一级箱体的上部进入，在箱中停留（缓慢流动）一段时间后，由约60％的油分从乳化油中分离开来，并漂浮在上层；未分离下的油水从L形管底部进入二级箱体中，在二级箱体中又有其中的70％的油分被分离下来漂浮在上层。进入第三级箱体中后又有其中的80％的油分被分离开；到第四级出口时有其中的90％的油分被分离开来并漂浮在上层，从装置排入到废水箱时，废水中仅含0.1％的油份。 

废水由水泵通过管道送至造气循环水系统中。为便于油水随时收集和排放，也为了防止系统溢油，本装置在油水箱外设置液位可控的输送装置，即安装一台液位变送器，将液位上限信号传送至空气开关，由空气开关控制水泵的开停。液位控制可在0－100％的比例之间任意设定。该排水装置可24小时内自动控制和运行。