[实用新型]离合与换向装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及离合器，具体涉及一种离合与换向装置。 

背景技术

在一些机械装置中，以小型内燃机（小汽油机或小柴油机）为源动力，工作机械要求的转速低，输出扭矩大，该类机械的结构一般是由内燃机、大减速比减速机和工作机械所组成。 

内燃机起动时须空载启动，装置中要设置离合器，将内燃机与其后的工作装置脱开；内燃机起动后要使工作机械工作，就需要将离合器接合，以使内燃机的动力传递到工作机械。 

工作机械要求有正反向运转功能，内燃机只能是单一的转动方向，不象电动机可以轻易地实现正反转，一般以内燃机为源动力的机械装置中多在减速机（箱）内设置多轴齿轮换向机构，由于大减速比的减速机多采用多级行星减速机，多级行星减速机的结构又不太容易增加换向装置。 

有时工作机械还要求正反向工作时的转速有所不同，多级行星减速机也难以满足。 

因此，在上述机械装置的内燃机与行星减速机这间需设置一个离合与换向装置，以满足工作机械的运行、暂停，正转、反转及正反转时的不同转速。 

目前机械传动上的离合器主要有嵌合（齿形离合器）和摩擦（摩擦离合器）二类。 

齿形离合器只能在静止或低转速差下接合，而且接合时会有死点（移动齿轮的齿与固定齿轮的齿相顶，使移动齿轮无法移动到接合位置，端面齿接合如矩形牙嵌离合器亦同）现象，如车床在变速时遇到死点时是将主离合器分离，用手转动车床卡盘以使床头箱内的齿轮转动一个角度、另一只手转动变速拨叉手把（使齿轮轴向移动）才能实现变速。而有些工作机械（如提升机械、绞盘机等）在停转时都是处在制动状态，不能用手盘动，所以不宜选用。 

摩擦离合器有圆盘式、圆锥式，虽然这类离合器结构上有单片式、多片式、干式和湿式，操纵方式有机械式、电磁式或液压与气动式等，但这类离合器的径向尺寸、轴向尺寸都较大，在要求结构简单、紧凑的前提下很难选用到合适的产品，另外用于野外作业的机械装置还不宜于采用电、液、气操纵形式的离合器。 

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种离合与换向装置，具有离合器功能，又能实现换向，并能实现正反转不同转速。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：该装置包括输入轴部件、离合与换向部件和输出轴部件，在输入轴部件与输出轴部件之间安装离合与换向部件构成离合与换向装置；输入轴部件由输入轴和输入轴齿轮组成，输出轴部件由输出轴和输出轴齿轮组成，离合与换向部件由滑移套、齿轮轴、钢球组成，输入轴齿轮和输出轴齿轮空套在输入轴上，输出轴齿轮用平键与输出轴连接为一体，输入轴和输出轴共轴线，输入轴齿轮与过桥轴上齿轮及输出轴齿轮常啮合，输入轴上与输入轴齿轮和输出轴齿轮内孔相配合的部位有二组沿径向均布的球窝，输入轴齿轮和输出轴齿轮在结构上都设计有一段套筒，套筒段钻有沿径向均布的、与输入轴上球窝数量相等的钻孔，钻孔并不完全钻通，其底端制成球面状，在每个钻孔内放置钢球，钢珠在钻孔里露出到输入轴齿轮或输出轴齿轮内孔但不会落下，滑移套的内孔与输入轴齿轮和输出轴齿轮的套筒段的外圆相配合并在其外圆上滑动，滑移套内孔的两端有沉孔，内孔与沉孔的相接部位有斜面，输入轴齿轮和输出轴齿轮的套筒段外圆与滑移套沉孔间形成环状空间，滑移套的外表面上制有齿条，齿条齿轮轴啮合。 

其中，转动与齿轮轴连为一体的手轮或手把，使滑移套沿输入轴部件的轴线方向左右移动，离合器离合，或是输出轴正转或反转。 

其中，滑移套的外表面上垂直于齿条的方向设键槽，限位销钉伸入滑移套外侧的键槽中，在分离位置时，限位销钉处于键槽的中间，滑移套向左或向右移动到键槽圆弧边缘与限位销钉相接触时，滑移套即处于极限位置，不能继续移动，避免滑移套的端面与输入轴齿轮或输出轴齿轮的端面相碰，限位销钉同时还限制滑移套转动。 

其中，齿轮轴水平布置安装，或垂直布置安装。 

其中，滑移套的移动不采用齿轮齿条的驱动方式，而在滑移套外圆制有拨叉环，为拨叉拨动的驱动方式。 

其中，改变输入轴齿轮或输出轴齿轮对过桥轴齿轮的齿数，即改变齿轮的传动比，使输出轴得到与正转时不同的转速。