[发明专利]一种调温器

说明书

技术领域

本发明涉及热交换领域，更具体的说，涉及一种调温器。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时补充润滑油以保证汽车的正常运行。如润滑油润滑性能不够好则会导致汽车使用寿命大大折扣甚至会酿成车祸惨剧。润滑油的润滑性能和其自身的温度有很大的关联，当润滑油温度过高或者过低时，润滑油就会失去润滑性能。

润滑油温度一般在正常行驶时是不会过高，当车辆超负荷或在四驱模式设定在雪地行驶或越野时，车辆在液力变矩器过渡打滑状况下行驶，则可能造成变速油温度过高，从而失去润滑性能。

现有的变速箱油主要通过调温器和外部冷却装置组成的冷却流路来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时，热动元件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住，高温油进入外部冷却装置进行降温再流回变速箱外部冷却装置。反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，推杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件发生热交换，油温逐渐上升，如此往复循环。

其中，变速箱油通过调温器流入外部冷却装置的通道一直保持畅通。而实际使用过程中，当油温低到一定程度则不希望还有变速箱油进入外部冷却装置。当冷却液流路被截断的时候进入外部冷却装置的油被称为内漏。现有技术是通过外部冷却装置内部自身的压力来阻止变速箱油进入外部冷却装置的。但是现有的调温器的内漏程度并不符合实际使用要求。

发明内容

本发明的目的之一在于：为解决上述现有技术所述的现有调温器内漏偏高的缺陷提供一种内漏较小的调温器。

本发明为解决上述现有技术的缺陷，提供了一种调温器，包括内设空腔的阀体和安装在所述空腔内的热动元件，所述空腔通过至少三个阀口与外部连通：第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述热动元件包括内设热敏物质的热动元件本体，所述热动元件的两端分别通过弹性部件安装在所述阀体内，所述空腔内设有密封固定安装的为环状部件的截流圈，所述热动元件本体位于所述第三阀口和所述截流圈之间，所述第一阀口和第二阀口分别位于所述截流圈的两侧；

所述第二阀口、截流圈的内孔和第一阀口之间连通形成第一流道，所述第一阀口和第三阀口之间连通形成第二流道；

当流体温度较低时所述热动元件内的热敏物质收缩，所述热动元件本体向所述截流圈移动并封住截流圈的内孔从而使得所述第一流道被截断，此时第二流道连通；

当流体温度较高时所述热动元件内的热敏物质膨胀，所述热动元件本体向所述第三阀口移动，直至所述热动元件本体封住所述第三阀口，此时第二流道被截断第一流道连通。

优选地，所述阀体的一端开口且与所述空腔连通，所述阀体的开口端通过密封固定安装的端盖封闭，所述截流圈位于所述端盖和所述热动元件本体之间，所述热动元件还包括滑动安装在所述热动元件本体内的顶杆，所述顶杆的一端位于所述热动元件本体的外部；

所述热动元件本体的另一端设有压缩状态的第二弹性部件，所述第一弹性部件的初始形变力大于所述第三阀口被封住时所述第二弹性部件所受到的压力。

优选地，所述热动元件本体的一端端部设有固定安装的挡圈，或者所述挡圈与所述热动元件本体为一体结构；当流体温度较高时所述热动元件内的热敏物质膨胀，所述热动元件本体向所述第三阀口移动，直至所述挡圈封住所述第三阀口。

优选地，所述阀体内还设有与所述第三阀口连通的第三流道，两者的中心轴相互垂直，所述第三阀口与所述第三流道连接处形成肩部，所述挡圈通过第二弹性部件与所述肩部压紧连接。

优选地，所述第三流道的底部到所述第三阀口的底部的距离为L，所述流道的直径为R，其中L/R≥1/16。

优选地，所述第三阀口的半径大于所述第三流道的半径，且1＞L/R≥1/16。

优选地，所述端盖内设腔体且朝向所述空腔的一端开口，所述端盖的腔体内设有第一弹性部件以及固定安装在所述端盖的开口端内侧的垫片，所述第一弹性部件的一端与所述端盖压接。

优选地，所述端盖内还设有弹簧基座，所述弹簧基座设于所述第一弹性部件与所述垫片之间。

优选地，所述端盖与所述截流圈为一体结构，所述端盖通过至少一片连接片与所述截流圈固定连接，所述端盖与所述截流圈之间设有流体流通孔，所述第二阀口、流通孔、截流圈的内孔和第一阀口之间连通形成第一流道。

优选地，所述顶杆与所述弹簧基座为一体结构。

本发明的调温器在具体使用的时候，具有以下有益效果：