[发明专利]桥梁桥架的限高防撞装置

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁桥架的防撞技术，主要用于船撞、车撞桥梁桥架的防撞装置，用以保护在防撞装置内的桥架，避免因船舶、车辆的撞击而受损。

背景技术

目前，在江河湖海的桥梁的桥架大多数是弧形的桥架，船只过往桥洞时，船只顶部高出桥梁的高度，与桥架发生碰撞，碰撞桥架是由以下因素影响：潮夕的不确定性；潮水的变化；水流的变动；航道的变化；风浪天气的变幻；船舶技术状况及伪规操作；船员素质低、驾驶人员安全意识和情绪等非状态下航行，出现船只正插、正撞、侧碰、侧撞、偏转撞击，因此桥梁的桥架必须设置限高防撞装置，保护桥梁的安全。

目前，在公路立交、铁道立交桥梁前的道路上设置车梁防撞架，因车辆超高装载，时与车梁防撞架发生碰撞，防撞架撞歪或撞倒，车辆毁损，人员伤亡事故时有发生，因此公路立交、铁道立交桥梁的桥架必须设置有效的限高防撞装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状而提供一种船撞、车撞桥梁桥架的限高防撞装置，它能有效地防护船只、车辆撞击桥梁桥架，对防撞装置内侧的桥梁桥架起到保护作用，并要求限高防撞装置及其系统坚固耐用，容易安装施工，容易维护保养及修理。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种桥梁桥架的限高防撞装置，包括在桥梁桥架的前、后区域设置防撞构架，其特征在于：在防撞构架的外侧布置着多个由缓冲器、受撞构件组成的防撞机构，并由阻拦构件或阻拦装置将多个防撞机构联系起来组成桥梁桥架的限高防撞装置，其中，桥梁桥架的前、后区域指：航道上的桥梁的上、下水域；道路上的公路立交桥梁的前、后区域；道路上的铁路立交桥梁的前、后区域；道路上的建筑物的限高通道的前、后区域，其中，缓冲器为液压缓冲器、橡胶缓冲器，缓冲器的一端与防撞构架的外侧连接，缓冲器的另一端与受撞构件连接，其中，受撞构件是一受撞构件或受撞装置，受撞构件安装在防撞构架上，受撞构件在受到船和车辆撞击后，压迫缓冲器作功，消耗船和车辆动能，例如：一头是铰耳的受撞摆杆、具有受撞滑块的直线导轨、具有受撞构件的直线运动机构…，其中，阻拦构件是阻拦索、阻拦带、阻拦链、阻拦网、阻拦杆，阻拦装置是阻拦索装置、阻拦带装置、阻拦链装置、阻拦网装置、阻拦杆装置。

上述桥梁桥架的限高防撞装置中的受撞构件是包括受撞滑块和直线导轨的直线导轨装置，导轨固定在防撞构架上，受撞滑块与导轨配合，可在导轨上直线移动，受撞滑块与缓冲器连接，受撞滑块的外侧布置着防撞垫，受撞滑块受船或车撞后在导轨上作直线运动，受撞滑块压缩缓冲器作功，消耗着船只和车辆动能。

上述桥梁桥架的限高防撞装置是在防撞构架的外侧布置着多个由法兰油缸与液压控制系统组成的液压缓冲器、受撞构件组成的防撞机构，法兰油缸的缸体上的法兰与防撞构架连接，法兰油缸的活塞杆输出端由球铰连接装置与受撞构件连接。

上述桥梁桥架的限高防撞装置是在防撞构架的外侧布置着多个由铰耳油缸与液压控制系统组成的液压缓冲器、受撞构件组成的防撞机构，铰耳油缸的缸体上的铰耳与防撞构架连接，铰耳油缸的活塞杆输出端上的铰耳与受撞构件连接。

上述桥梁桥架的限高防撞装置是由阻拦索或阻拦带或阻拦链与各个防撞机构的受撞构件的头部联系起来，并将阻拦索或阻拦带或阻拦链连接到防撞构架的两侧，形成柔性的阻拦索或阻拦带或阻拦链的联动的受撞装置。

本发明解决上述技术问题所采用的另一个技术方案为：一种桥梁桥架的限高防撞装置，该装置设置在桥梁桥架的两外侧，其特征在于：在桥梁桥架的两外侧布置着多个由缓冲器、受撞构件组成的防撞机构，并由阻拦构件或阻拦装置将多个防撞机构联系起来组成桥梁桥架的限高防撞装置，其中，缓冲器为液压缓冲器、橡胶缓冲器，其中，受撞构件是一受撞构件或受撞装置，其中，阻拦构件是阻拦索、阻拦带、阻拦链、阻拦网、阻拦杆，阻拦装置是阻拦索装置、阻拦带装置、阻拦链装置、阻拦网装置、阻拦杆装置。

本发明解决上述技术问题所采用的再一个技术方案为：一种桥梁桥架的限高防撞装置，该桥梁桥架设立行驶车辆的主桥架和两边的人行副桥架，其特征在于：在两边的人行副桥架的外侧布置着多个由缓冲器、受撞构件组成的防撞机构，并由阻拦构件或阻拦装置将多个防撞机构联系起来组成了桥梁桥架的限高防撞装置，其中，缓冲器为液压缓冲器、橡胶缓冲器，其中，受撞构件是一受撞构件或受撞装置，其中，阻拦构件是阻拦索、阻拦带、阻拦链、阻拦网、阻拦杆，阻拦装置是阻拦索装置、阻拦带装置、阻拦链装置、阻拦网装置、阻拦杆装置。