[发明专利]端门打开系统

说明书

技术领域

本发明涉及电气技术，尤其涉及一种端门打开系统。

背景技术

铁路客车车厢的两端通常都设置有端门，在客车行驶过程中关闭端门可以改善车厢内的环境和舒适性，当乘客需要从本车厢去到相邻车厢时打开端门，穿过车厢连接处进入相邻车厢。

目前，铁路客车的每个端门由独立的打开系统进行控制，当乘客需要从本车厢去到相邻车厢时，先触发本车厢端门的开关，通过本车厢端门的控制系统将本车厢端门打开，穿过车厢连接处到达相邻车厢端门处，触发相邻车厢端门的开关，通过相邻车厢端门的控制系统将相邻车厢端门打开，再进入相邻车厢。

现有的端门控制系统需要触发两次端门开关，且需等待两个端门打开系统的响应，使得操作过程较复杂，在相邻车厢之间穿行的时间较长。

发明内容

本发明提供一种端门打开系统，用以解决现有技术中端门打开的操作过程较复杂的问题，实现简化端门打开的操作。

本发明实施例提供一种端门打开系统，包括开关、继电器、第一驱动电机及第二驱动电机；

所述开关与所述继电器的线圈串联，形成控制回路；

所述继电器的常开触点与并联的所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接，形成主回路。

本实施例的技术方案通过将开关与继电器的线圈串联，形成控制回路，将继电器的常开触点与并联的所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接，形成主回路，实现当乘客需要从本车厢进入相邻车厢时，按下本车厢端门的开关，即可同时触发本车厢端门和相邻车厢端门的打开操作，解决了现有技术中端门打开的操作过程较复杂的问题，能够简化端门打开的操作，缩短乘客在相邻车厢连接处等待端门打开的时间，实现端门控制的智能化和人性化。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的端门打开系统的电路结构示意图；

图2为本发明实施例二提供的端门打开系统的电路结构示意图；

图3为本发明实施例二提供的端门打开系统的另一电路结构示意图。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明实施例一提供的端门打开系统的电路结构示意图。如图1所示，端门打开系统包括：开关、继电器、第一驱动电机12及第二驱动电机22。

其中，所述开关与所述继电器的线圈串联，形成控制回路，所述继电器的常开触点与并联的第一驱动电机12和第二驱动电机22连接，形成主回路。

开关可以包括第一开关10和第二开关20，第一开关10设置在本车厢端门处，第二开关20设置在相邻车厢端门处，第一开关10和第二开关20并联，再与第一继电器的第一线圈111串联，当乘客按下第一开关10或第二开关20时，可同时触发本车厢端门和相邻车厢的打开操作。

端门打开系统的工作过程为：以按下第一开关10为例，控制回路闭合，接入直流110V电压，第一继电器的线圈111得电，触发第一继电器的常开触点112闭合，使得主回路闭合，接入直流110V电压，主回路中的第一驱动电机12和第二驱动电机22通入所需的驱动电压开始转动，实现本车厢端门和相邻车厢端门打开。按下第二开关20触发端门打开的方式与第一开关10相同。

本实施例的技术方案通过将开关与继电器的线圈串联，形成控制回路，将继电器的常开触点与并联的所述第一驱动电机和所述第二驱动电机连接，形成主回路，实现当乘客需要从本车厢进入相邻车厢时，按下本车厢端门的开关，即可同时触发本车厢端门和相邻车厢端门的打开操作，解决了现有技术中端门打开的操作过程较复杂的问题，能够简化端门打开的操作，缩短乘客在两个车厢连接处等待端门打开的时间，实现端门控制的智能化和人性化。