[发明专利]自翻车提钩装置及使用方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种自翻车提钩装置及使用方法。

背景技术：

目前国内在国铁线上和企业自备线上运行的60吨气动自翻车提钩装置均将车钩提杆设置到底架端梁上部，且无防护装置。60吨气动自翻车提钩装置是既占用车辆作业人员走行空间，又容易至使装载时矿石散落到车辆外部将车钩提杆砸弯。

发明内容：

本发明的目的是提供一种自翻车提钩装置及使用方法，操作简便、开闭灵活、安全适用，投入及维护成本低。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种自翻车提钩装置，其组成包括：车钩提杆防护挡，所述的车钩提杆防护挡内侧连接筋板，所述的车钩提杆防护挡下部连接提钩杆座A，所述的提钩杆座A外部连接提钩杆座扣铁，所述的提钩杆座扣铁和提钩杆座A中间镶入车钩提杆，所述的车钩提杆另一端穿入到提钩杆座B的长圆孔内，车钩提杆端部连接提钩链，所述的提钩链另一端连接车钩上锁销。

所述的自翻车提钩装置，所述的车钩提杆防护挡焊接到自翻车底架端梁外侧，所述的车钩提杆防护挡上平面与所述的自翻车底架端梁上平面共面，所述的车钩提杆防护挡下部间隔焊接所述的筋板。

所述的自翻车提钩装置，所述的提钩杆座A由厚钢板压弯制作而成，其外平面钻有螺栓孔，用于连接所述的提钩杆座扣铁，所述的提钩杆座A一端与所述的车钩提杆防护挡下平面连接，所述的提钩杆座A另一端与所述的自翻车底架端梁外侧连接。

所述的自翻车提钩装置，所述的提钩杆座扣铁钢板压型而成，其两端平面处钻有螺栓孔，用于连接所述的提钩杆座A。

所述的自翻车提钩装置，所述的车钩提杆由圆钢弯制而成，一端头制成扁平面，并钻有销轴孔，用于连接提钩链。

所述的自翻车提钩装置，所述的提钩杆座B由座板和支板组焊而成，并在所述的支板上钻有长圆孔，用于穿入所述的车钩提杆，所述的座板焊接到所述的自翻车底架端梁外侧。

一种自翻车提钩装置的使用方法，当需要打开车钩时，手握车钩提杆向下垂落的一端，逆时针方向旋转75~85°，从而带动所述的车钩提杆另一端旋转，通过提钩链向上运动将上锁销拉出，车钩即随之打开；当需要拆卸检修或更换车钩提杆时，首先将提钩链与所述的车钩提杆连接的圆销取出，再将提钩杆座扣铁螺栓打开，取下所述的提钩杆座扣铁，最后将车钩提杆从提钩杆座B的长圆孔取出即可，安装过程与之相反。

有益效果：

1. 本发明是用于将自翻车的车钩打开，从而进行车辆的连挂和分解作业。提钩杆设置到底梁端梁外侧，低于端梁上平面，且在上方加装防护挡，此结构方便车辆作业人员在端梁踏板上行走，又能有效防止脱落矿石损坏车钩提杆。

本发明车钩提杆固定方式为一端采用扣铁，通过螺栓连接，另一端在提钩杆座B上钻有长圆孔，此结构设计方便车钩提杆拆装，便于检修和更换，具有操作简便、开闭灵活、安全适用，投入及维护成本低等特点。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是附图1的右视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种自翻车提钩装置，其组成包括：车钩提杆防护挡1，所述的车钩提杆防护挡内侧焊接筋板2，所述的车钩提杆防护挡下部焊接提钩杆座A，件号：3，所述的提钩杆座A外部通过螺栓连接提钩杆座扣铁4，所述的提钩杆座扣铁和提钩杆座A中间镶入车钩提杆5，所述的车钩提杆另一端穿入到提钩杆座B，件号：6的长圆孔内，车钩提杆端部通过圆销7连接提钩链8，所述的提钩链另一端通过圆销连接车钩上锁销。

实施例2：

上述的自翻车提钩装置，所述的车钩提杆防护挡由125×80×8mm角钢制成，焊接到自翻车底架端梁9外侧，所述的车钩提杆防护挡上平面与所述的自翻车底架端梁上平面共面，所述的车钩提杆防护挡下部间隔210~220mm焊接四块厚度为8mm的所述的筋板。

实施例3：